物流巴巴訊：等待通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只數(shù)量有所增加，然而，預(yù)訂的集裝箱船在等待時(shí)間方面受到的影響最小。

　　由于持續(xù)的干旱和水資源短缺，巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)對(duì)過(guò)境數(shù)量和干旱的限制并沒(méi)有導(dǎo)致供應(yīng)鏈混亂，人們擔(dān)心這條連接亞洲和美洲東海岸的水道可能會(huì)中斷。

　　8月30日等待通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只數(shù)目為127艘，大大超過(guò)正常數(shù)目，根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局的統(tǒng)計(jì)，正常數(shù)目約為90艘。在這127艘船中，50艘已預(yù)訂，其余77艘未預(yù)訂。

　　港務(wù)中心二〇二三年八月的數(shù)據(jù)顯示，所有船只北上的平均輪候時(shí)間由六月的2.73天上升至9.72天，而南下的平均輪候時(shí)間則由六月的2.37天上升至9.01天。然而，集裝箱船的情況卻大不相同。集裝箱船通常預(yù)留一個(gè)中轉(zhuǎn)時(shí)段，8月份向北的平均等待時(shí)間為4.7小時(shí)，向南的平均等待時(shí)間為3.5小時(shí)。

　　當(dāng)局一直在優(yōu)先考慮有預(yù)訂的船只，這需要付出相當(dāng)大的額外費(fèi)用——船梁超過(guò)42.67米的新巴拿馬型船的關(guān)稅為8.5萬(wàn)美元。與不定期船不同，有固定時(shí)間表的集裝箱航運(yùn)公司通常會(huì)預(yù)訂。

　　根據(jù)ACP每周更新的數(shù)據(jù)，去年從亞洲到美國(guó)東海岸的集裝箱船中有57.5%的貨物經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，盡管實(shí)施了限制，但這一數(shù)字并沒(méi)有減少。

　　“在2023財(cái)年的前9個(gè)月，69.6%的新巴拿馬型集裝箱船吃水不足44英尺。許多剩余的船只繼續(xù)通過(guò)巴拿馬過(guò)境，利用該航線提供的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，”當(dāng)局表示。