格但斯克港是波蘭最大的海港，近年來穩步增長，并在2024年報告了強勁的表現。

　　該港口處理了3,559艘商業海船，處理了7,740萬噸貨物，估計凈利潤約為6,860萬美元，創歷史新高。

　　多個貨物類別均錄得顯著增長。液體燃料運輸量增加了180多萬噸（近5%），而普通貨物運輸量增加了約43萬噸（近2%）。

　　此外，格但斯克港口的集裝箱運輸量增長了近10%，礦石處理量增長了11%（增加了28,000噸），滾裝貨物（滾裝）增長了3.6%。游船和渡輪的乘客數量也增長了4.5%。

　　2024年的總貨物吞吐量為7740萬噸，不包括2022年和2023年異常高的煤炭，該港口在其他貨物組中處理了6950萬噸。這比前一年增加了近200萬噸（2.8%）。

　　初步財務估計表明，Gdańsk港將于2024年關閉，凈利潤約為6860萬美元，同比增長1300萬美元（24%）。這一增長主要得益于近6%的銷售收入增長和成本的降低，其中銷售成本下降了3%。

　　此外，Gdańsk港務局與總承包商Budimex簽署了一項協議，以重建內港的W?glowe碼頭。

　　該協議于3月10日敲定，旨在提高該港口對物流運營商和承運人的吸引力。

　　該合同由Gdańsk港口管理委員會簽署，包括總裁Dorota pyki，財務和安全副總裁Alan Aleksandrowicz和基礎設施副總裁Krzysztof Kaczmarek。代表Budimex的是Antoni Ciepielewski。

　　該倡議是更廣泛的項目“改善Gdańsk港口的基礎設施，同時分析OPS低排放系統的實施情況，促進TEN-T網絡的可持續發展”的一部分，該項目85%的資金由連接歐洲基金（CEF 2）共同資助。

　　此外，該項目還包括對內港近2公里碼頭的全面現代化改造，包括對Rudowe III和bytomsky碼頭的持續升級。Wi?lane碼頭是下一個重建項目。

　　“這項投資肯定會給我們地區和Gdańsk港帶來巨大的利益。它將顯著提高操作靈活性和貨物處理效率，增加港口周轉率。此外，為實施綠色技術準備基礎設施肯定會提高我們的生態標準，”Gdańsk港口總裁Dorota pyski說。

　　W?glowe碼頭位于Górniczy盆地，歷史上在散貨處理中起著至關重要的作用。由于其狀況惡化，W?glowe碼頭的部分目前已停止服務，無法進行船舶操作和貨物裝卸。根據新協議，將分兩個階段建設一個540米長的現代化碼頭，其中包括平板結構：第一期覆蓋252米，其次是294米的部分。

　　升級將包括鋼筋混凝土路面、鐵軌、起重機軌道、1000 kN護柱和現場擋泥板設備。此外，還將安裝新的供水系統、凈化雨水排水系統和升級后的電網。疏浚工程將使碼頭從約8米加深至11.20米。

　　現代化的目標是容納LHM 550和Mantsinen 300自行式貨物裝卸設備。目前，碼頭缺乏必要的地面來支撐這種機器。一旦完成，升級后的碼頭將能夠服務最大吃水10.60米，承載能力高達10萬載重噸的船舶。

　　這項投資價值3300萬美元，預計將于2027年底完成。