相關(guān)高管表示，Broker Marsh 和 Lloyd 承保人 Tokio Marine Kiln (TMK) 已為港口設(shè)立了業(yè)務(wù)中斷保險，以應(yīng)對日益增長的貿(mào)易中斷風(fēng)險，例如紅海航運的威脅。

　　全球各地的港口正在應(yīng)對多個擾亂貨物流動的問題，包括也門胡塞武裝對商業(yè)航運的襲擊以及美國碼頭的罷工風(fēng)險。

　　TMK 特殊風(fēng)險主管 Ed Parker 表示：“最近的地緣政治動蕩暴露了港口和其他貨運設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋范圍存在明顯差距。沖突造成的威脅使許多既定航線無法通行。”

　　兩家公司表示，這項新的保險設(shè)施是同類保險中的首創(chuàng)，將為每次事故提供最高 5000 萬美元的承保限額。

　　“該設(shè)施對于中斷事件可能發(fā)生的地點沒有地理限制。例如，如果中國入侵/封鎖臺灣，美國的港口會擔(dān)心貿(mào)易中斷損失，或者如果蘇伊士運河被封鎖，新加坡的港口可能會擔(dān)心在一段時間內(nèi)，”達信特種公司英國海事首席執(zhí)行官路易絲·內(nèi)維爾（Louise Nevill）告訴路透社。

　　內(nèi)維爾表示，在公司因紅海襲擊遭受損失后，對這些風(fēng)險的保障缺口進行了評估。

　　她說：“標(biāo)準(zhǔn)的港口和碼頭政策不會對這些事件做出反應(yīng)，因為沒有造成任何物理損壞，也沒有泊位堵塞，但他們卻遭受了重大的收入損失。”

　　內(nèi)維爾補充說，他們已經(jīng)收到來自美國西海岸港口的興趣，這些港口考慮到臺灣附近可能出現(xiàn)的干擾，以及由于地緣政治風(fēng)險而出現(xiàn)的中東港口。

　　她說：“在過去幾年中，我們看到了重大破壞事件的發(fā)生，無論是烏克蘭戰(zhàn)爭、封鎖蘇伊士運河的長賜號（集裝箱船）、颶風(fēng)和臺風(fēng)的增加，當(dāng)然還有全球范圍內(nèi)的流行病。”

　　“這些‘一生一次’的事件經(jīng)常發(fā)生。”