萊茵河上的水位，尤其是流經德國的中下游地區(qū)的水位正在達到極低的水位，這影響了重要的商業(yè)駁船、城際交通、觀光和游輪的移動。在專家稱之為百年一遇的創(chuàng)紀錄干旱僅四年之后，人們對夏季大部分時間的擔憂一直在增長。幾乎沒有跡象表明急需降雨來緩解這些問題。

　　周一，法蘭克福以西的考布鎮(zhèn)附近河流的最低點之一的水位達到 30 厘米（約 12 英寸），當局解釋河流交通可能陷入停滯的水位。淺吃水駁船通常需要在 30 到 35 厘米之間的水平面才能操作，而較大的滿載船舶需要至少 1.5 米（約 60 英寸）才能安全操作。

　　“目前萊茵河中下游的水位在每年的這個時候都處于異常低的水平，”萊茵河航道和航運管理局報告說。 “在接下來的三到五天里，預計下萊茵河的水位將進一步下降 5 到 10 厘米。萊茵河中部的水位基本保持在恒定水平。”

　　當局解釋說，它的水位數(shù)字并不直接對應于球道深度。根據總水位，他們估計需要 20 到 30 厘米才能保證航運的安全裕度。他們的官方水位將萊茵河下游定為 1.85 至 2 米，而萊茵河中部的官方水位在 Kaub 附近的瓶頸等地區(qū)約為 1.43 米。非官方報道稱，一些地方的河流已從正常的 3 米水位下降到 85 厘米。

　　“萊茵河航道和航運管理局沒有對航運施加任何限制，”WPA 在其更新中指出。然而，他們指出，在當前條件下，可以運輸?shù)呢浳镙^少。

　　萊茵河是歐洲最重要的河道之一，是運輸燃料（包括石油、煤炭、谷物、化學品和礦物）以及客運的生命線。托運人報告說，他們被迫將裝載量減少到正常運力的 25% 左右，以管理當前的低水位。

　　WSA 告訴路透社：“船舶仍在運行，但數(shù)量較少且負載較輕。” “交通還沒有完全停止。”

　　然而，隨著目前的預測，人們越來越擔心。 Kaub 的水位比昨天下降了 5 厘米。然而，專家們希望河流此時的水位可能穩(wěn)定在運輸所需的最低水位之上。

　　化工公司巴斯夫告訴彭博社，由于目前的水位，它被迫使用容量為 200 噸的船只。該公司正急于完成并引進一艘新船，即使在與河流目前所經歷的水位相當?shù)牡退幌拢摯材艹休d高達 650 噸的貨物。

　　盡管駁船已經開始暫停運營，但在沿河的一些地方。一些運營商指出，在這些低水平運行根本不經濟。因此，兩家燃煤電廠報告稱，由于無法在河上運輸燃料，它們被要求降低運行水平。據報道，由于河流的限制，運輸成本也上升了正常的五倍。經濟學家甚至預測，河流上的問題正在增加經濟衰退的可能性。

　　德國政府表示正在密切關注情況，如果水位繼續(xù)下降，將考慮采取緊急措施。在路透社看到的一份文件中，他們報告說政府將優(yōu)先考慮德國鐵路上的能源運輸，包括汽油和產品供暖。河流上的問題進一步加劇了供應鏈的壓力和中斷，該供應鏈已經承受了兩年多的壓力。

　　目前，干旱條件主要限于德國和瑞士的河流部分。其他地方當局強調，盡管歐洲經歷了有記錄以來最熱和最干燥的夏季之一，但他們也繼續(xù)仔細監(jiān)測水位和降雨量，但交通狀況正常。