美國聯(lián)合航空(United Airlines)公布第三季度虧損18億美元。在今年早些時候客運航空業(yè)近乎崩潰后，該公司重組了業(yè)務(wù)，以反映需求下降。

　　這家總部位于芝加哥的航空公司10月14日表示，在剛剛結(jié)束的季度中，它的運力減少了70%，導(dǎo)致收入下降了78%。聯(lián)合航空第三季度營收為25億美元，低于2019年同期的113億美元。

　　貨運收入飆升近50%。由于流感大流行導(dǎo)致數(shù)千架飛機停飛，腹式貨機受到嚴(yán)重打擊，包括美國聯(lián)合航空公司在內(nèi)的許多航空公司都轉(zhuǎn)向了所有貨運航班。

　　在此期間，旅客收入下降了84%，因為一些地區(qū)的封鎖和嚴(yán)格的檢疫要求使得旅行幾乎不可能。

　　首席執(zhí)行官Scott Kirby表示:“在成功地實施了最初的危機策略之后，我們準(zhǔn)備翻開新的一頁。7個月來，我們致力于制定和實施非同尋常的、往往是痛苦的措施，比如讓1.3萬名團(tuán)隊成員暫時休假，以度過航空史上最嚴(yán)重的金融危機。”

　　截至9月，美聯(lián)航擁有194億美元的流動性，并能夠?qū)F(xiàn)金消耗降至2100萬美元，外加每天400萬美元的債務(wù)本金支付和遣散費。截至第二季度末，這一數(shù)字仍為3700萬美元，外加300萬美元的債務(wù)本金支付和遣散費。

　　本月初，在聯(lián)邦政府對航空公司的援助到期后的第二天，該公司解雇了1.3萬名員工。這個數(shù)字包括近7000名空乘人員，但沒有飛行員。9月底，馬航和飛行員工會在最后一刻達(dá)成協(xié)議，至少到2021年6月，該工作小組將不會被強制休假。

　　聯(lián)合航空說，通過裁員，該公司與去年同期相比，總運營成本降低了59%。

　　該季度恢復(fù)了146個國內(nèi)航班，恢復(fù)了78條國際航線。在此期間，該公司還開通了28條新的國內(nèi)航線和9條新的國際航線。今年10月，該航空公司計劃將常規(guī)航班的40%投入運營。

　　今年3月，該航空公司獲得了50億美元的行業(yè)專用聯(lián)邦工資支持援助，以幫助其應(yīng)對疫情。作為援助的回報，各大航空公司承諾在第三季度結(jié)束前不會強制休假。

　　該財政援助計劃已于10月1日到期，盡管航空公司、工會、貿(mào)易組織和其他機構(gòu)努力游說延長該計劃，但迄今為止無一人取得進(jìn)展。

　　華盛頓特區(qū)的立法者們?nèi)栽诰脱娱L期限的條款爭論不休，但似乎不太可能及時達(dá)成協(xié)議。