物流巴巴了解到，2016年12月20日，有網友爆料稱南京遠浩船務有限公司(Tranvast Holdings limited)正式對外宣布倒閉,其員工也被遣送回家。

　　該公司在今年冬至的前一天宣告倒閉關門，是否真的預示著“winter is coming”?

　　據悉，南京遠浩船務有限公司成立于2007年12月。

　　該公司是以遠洋散雜貨物運輸為主，集國際船舶租賃、海員勞務合作、國際船舶管理、船舶物料供應和投資咨詢服務為一體的綜合性遠洋運輸企業。公司經營范圍主要包括亞洲、大洋洲、非洲、歐洲和美洲等世界各國家和地區。

　　主要經營中國(遠東 )→ 印度、巴基斯坦、波斯灣、紅海、地中海、黑海、南美和西非的雜貨運輸，以及印度、伊朗、澳洲、南美、印度尼西亞、黑海→ 中國(遠東)的鐵礦、煤炭、鎳礦、農產品等等的散貨運輸。

　　該公司通過自購、合作購置和租賃等方式，最高的時候實際控制運力25艘，約45萬DWT。按規模該公司在中國航運界算中大型的船東、OP公司，其主要股東及PIC都是圈內很有經驗的從業人員，其背景及執行力一直為業界所褒譽。

　　據悉，該公司岸基骨干員工35人，他們均來自于所在事業領域的資深或專業人士，外聘員工300余人，在實踐過程中，具備優秀的企業管理水平和創新能力。

　　據傳，該公司的倒閉或許是因為其經營策略太激進的緣故：對市場復蘇預判太早，高點買船，低價搶貨，內部管理有沒有跟上，最終導致現金流枯竭。

　　今年以來，舜天船舶、溫州海運等地方國有造船和航運企業紛紛破產;班輪巨頭韓進海運危機引發全球集運乃至商品市場震蕩。搞得整個航運市場從業人員鶴唳風聲，人人聞航運而避恐不及。