干散貨船舶運營商Medmar Inc于去年9月突然停止了旗下的船舶運營業務，這將與其合作的多家船東和航運公司以及其租用的多艘未支付租金以及油款的船舶置于了較為尷尬的境地。航運公司突然關門，租進一堆船，船東尷尬了...... 目前，因為該公司的關閉所引發的后續連鎖影響還在持續。有油商因為未能收到油款而對Medmar此前曾租用的船舶采取了扣船措施。
Medmar關閉數月后，船東們繼續面臨著旗下船舶被扣押的風險。
據最新消息稱，因未收到Medmar經營期間所產生的燃油費，燃油供應商Cockett Marine Oil DMCC已經扣留了一艘干散貨船舶。
據悉，周三一艘名為Tuo Fu 8的干散貨船舶在印度Hazira 港被Cockett 所扣押。據了解，Tuo Fu 8輪管理公司為TUO FU SHIPPING MANAGEMENT，公司注冊地為福州，其船東公司TUO FU OCEAN SHIPPING,注冊地為香港。該輪于2019年8月期間，亦即在Medmar租用期間曾在洛杉磯港加注了燃油，根據古吉拉特邦阿默達巴德高等法院(High Court of Gujarat at Ahmedabad)的相關文件顯示，Cockett總共提出了119,216美元的索賠金額，其中包括本金加上利息和成本。該輪衛星AIS軌跡信息顯示，該輪已經于北京時間1月25日早上離開了該港。
實際上,早在今年1月前兩周里，油商就在印度申請扣押了2艘分別于去年7月和8月曾租給Medmar 的干散貨船舶，也都在得到處理后被釋放。有經紀人和船東表示，Medmar 這家總部位于雅典的公司成為了錯誤踩點市場的受害者。
一位經紀人表示，“他們在錯誤的時間拿了太多的貨。”其表示，該公司受到了南美西海岸干散貨市場“大幅飆升”的打擊。“他們想通過拿進更多的貨并期望更好的市場，但這一切并沒有發生。”
根據波交所數據顯示，Medmar 在關閉的前一年里拿進了大約12艘船，包括從supramax到kamsarmax的各種船型。這些船東包括Western Bulk Carriers 和konkar Shipping 等。
據悉，在去年該公司關門前，Western Bulk公司的一艘船只在南美東海岸裝載后，在駛往吉大港途中遭到遺棄。另外Konkar公司旗下一艘 名為Aliki Perrotis，60,897-dwt的船舶據稱也受到類似的影響。
此外，據稱萊茵集團旗下有三艘干散貨船舶也遭遇了這家希臘航運公司的“拋棄”
Medmar由 John McTaggart創建于1969年，目前已經有50年的歷史。
有消息稱，Medmar的許多合同都是場外簽訂的，只有大約12艘可在波交所查詢到。
據該公司的官網介紹，該公司的租船業務可租進從‘Handies’ 到Cape size’的各種船型，并在全球范圍內主要根據與一些世界上最大的公司簽訂的貨運合同進行經營，船舶的大小根據客戶的要求和市場情況而具體安排。
其合作公司包括加拿大Wheatboard, 邦吉Bunge，T. Klaveness, Souflett, CSN Brasil, CSN Portugal, Toepfer Alfred C.Hamburg,嘉能可 Glencore, Transammonia AG Lanchen, Siderar Argentina, Exiros Argentina, Severstal Russia, OAO Karelsky Okatysh, Lalemant, Carbocol Bogota, Canadian Foodgrain, 中遠海運新加坡Cosco Singapore, Safmarine Johanneshurg, Sucden Kerry Int’l S.A, Ingwe Coal Corp., E.D & F Man Sugar, Dominion Grain, Glegon International, Mount Isa Mines, BHP Transport, LKAB Sweden, Consol Sales Company, National Power PLC, Enel FTL S.P.A, SSM Coal B.V, Transcor AG, YECO, Kenana Sugar Co. Ltd, Abdullah Mohamed Fahem Yemen, Usiminas Brasil, 嘉吉Cargill International, 路易達孚Luis Dreyfus, Raymore, Hanjin, Canadian Forest Navigation, Oldendorf, Oetker 等。
