根據海洋燃料交易所(MABUX)的最新報告，全球燃料市場在2022年達到峰值后，在2023年繼續復蘇，并適度向下調整。

　　截至2023年12月25日，全球指數380 HSFO大幅上漲36.14美元，從年初的484.96美元/噸上漲至521.10美元/噸。相比之下，VLSFO指數下跌28.19美元至678.39美元/公噸。然而，最大的損失是MGO指數，下降了132.66美元，至899.17美元/公噸。

　　MABUX的相關人士表示:“雖然市場波動持續，但總體上保持了相對穩定的狀態。”

　　380家hsfo的全球平均燃料倉指數在2023年上漲了8.5%，而VLSFO和MGO LS分別下跌了7.2%和22%。值得注意的是，亞洲和大洋洲的380高鐵價格漲幅最大，平均漲幅為22.5%，而南美則下降了10.9%。VLSFO價格在全球范圍內下跌，中美洲跌幅最大(17.2%)，非洲/中東是唯一一個價格平均上漲4.4%的地區。MGO LS價格全面下跌，中美洲最大跌幅為32.3%，南美洲平均小幅下跌0.1%。

　　全球洗滌器價差(SS)——380 HSFO和VLSFO之間的價差——在2023年2月初急劇上升至236.46美元，然后在年底逐漸下降至129美元。接近100美元(SS價差盈虧平衡)表明燃料市場已經明顯企穩。

　　在鹿特丹，SS價差在4月份跌破100美元，在9月14日達到25美元的創紀錄低點，然后在12月25日反彈至近100美元。

　　在新加坡，SS息差年初處于高位(2023年2月3日為279美元)，8月3日急劇下降至48美元，并在年底穩步反彈至135美元至150美元。

　　MABUX的一位代表指出:“持續穩定的SS差值超過100美元，有助于洗滌器安裝的盈利能力。”DNV報告稱，2023年共安裝了5,095艘洗滌器(在運營和訂購)，高于2022年的4,807艘和2021年的4,581艘。

　　2022年，液化天然氣(LNG)短暫失去了與傳統船用燃料的競爭優勢，原因是天氣相關因素導致價格大幅上漲，亞洲需求異常高，同時歐洲能源資源短缺。

　　然而，在過去的一年里，液化天然氣已經重新成為最受歡迎的替代燃料。

　　盡管2023年上半年LNG和MGO LS之間的價格差距很大(在葡萄牙Sines港達到448美元)，但到年底，這一差距不僅趨于平穩，而且還傾向于LNG。具體而言，截至2023年12月20日，在錫尼什港，液化天然氣作為船用燃料的報價比MGO LS低117美元。

　　“總體而言，我們預計整個2023年全球燃料市場的穩定趨勢將在中期持續下去。與此同時，船用燃料需求似乎不太可能發生劇烈變化，”MABUX主管Sergey Ivanov表示。