汽車制造商特斯拉(Tesla)和吉利(geely)旗下的沃爾沃汽車(Volvo Car)表示，由于零部件短缺，它們將暫停在歐洲的部分生產。這是第一個明確的跡象，表明紅海航運受到的攻擊正在打擊該地區的制造商。

　　周四，美國和英國對也門發動了一系列打擊，目標是伊朗支持的胡塞民兵，他們對國際航運的襲擊擾亂了世界上最重要的航線之一。

　　集裝箱運費本周進一步飆升，原因是人們越來越擔心，運載從衣服到手機和汽車電池等各種貨物的船只，將不得不比預期更久地避開蘇伊士運河。蘇伊士運河是亞歐之間最快的航線。

　　這是自新冠肺炎疫情以來最大的供應鏈動蕩，有可能使全球經濟復蘇脫軌，而運費和油價上漲可能會重新引發通貨膨脹。巴拿馬運河占全球集裝箱運輸量的12%左右。

　　周四晚些時候，特斯拉告訴路透社，該公司將在1月29日至2月11日期間暫停其位于柏林附近工廠的大部分汽車生產，原因是許多船只在非洲南端改道后缺乏零部件。

　　特斯拉在一份聲明中表示:“紅海的武裝沖突以及通過好望角的歐洲和亞洲之間運輸路線的相關變化，都對格林海德的生產產生了影響。”

　　“運輸時間的延長造成了供應鏈的缺口。”

　　該公司沒有透露哪些零部件在抵達工廠時被延誤。該公司在該工廠組裝電動汽車，并在歐洲銷售。

　　沃爾沃汽車(Volvo Car)表示，由于變速箱交貨延遲，該公司位于比利時根特(Ghent)的工廠下周將暫停生產三天。

　　在美國和英國空襲也門胡塞武裝后，一些油輪運營商已經停止穿越紅海，而以色列在加沙的戰爭引發的地區沖突也在擴大。

　　除了阻礙貿易的后勤問題外，干旱導致的低水位減少了另一條重要的海上貿易路線——巴拿馬運河的過境量。

　　影響

　　像馬士基和赫伯羅特這樣的航運巨頭一直在派遣他們的船只在非洲進行更長、更昂貴的旅行。

　　上周五，馬士基表示，預計此次改道將在可預見的未來持續下去。此次改道將為從亞洲到北歐的航程增加約10天的航程和約100萬美元的額外燃料。

　　兩家公司周五都對改善該地區航運安全的舉措表示歡迎，但沒有說明周四的罷工是否會產生影響。

　　包括中國銷量第二大汽車制造商吉利(Geely)、瑞典家居公司宜家(IKEA)和英國服裝零售商Next在內的許多公司都警告稱，可能會推遲交貨。

　　美國零售商Target和Tractor Supply也面臨延期。

　　一名消息人士稱，塔吉特從印度和巴基斯坦進口的商品面臨一些延誤，這兩個國家是主要的服裝供應商，盡管大多數進口商品都來自太平洋彼岸，不受影響。

　　Tractor supply首席供應鏈長Colin Yankee表示，一些產品的交貨延遲了2至20多天，不過春季商品大多已經或即將到貨。

　　他在電子郵件中表示:“由于巴拿馬運河限制了每日的航行，延長了運輸時間，增加了在非洲運輸的成本，而且國際碼頭工人協會的合同將于2024年秋季到期，我們看到了從亞洲到美國東海岸的貨運量全年轉移到美國西海岸的潛力。”

　　一些零售商正在中國農歷新年假期前備貨，并尋求空運或鐵路替代方案，以避免北半球春季的貨空。

　　FourKites產品管理副總裁Seth Frederickson表示:“如果紅海的中斷再持續兩到三周，我預計4月和5月貨架上會出現產品短缺。”

　　追蹤汽車供應鏈和生產的AutoForecast Solutions公司的山姆•菲奧拉尼(Sam Fiorani)表示，其他汽車制造商也可能受到紅海沖突的影響。

　　“不能相信他們是孤獨的，只是第一個反映這個問題的人。”

　　特斯拉在紐約股市下跌3.7%，沃爾沃汽車在斯德哥爾摩股市下跌2.8%。

　　斯特蘭提斯表示，它對制造業“幾乎沒有影響”，并在有限的情況下使用空運。

　　寶馬(BMW)、大眾(Volkswagen)和雷諾(Renault)上周五表示，生產沒有受到影響。

　　但歐盟汽車制造商嚴重依賴亞洲的電動汽車供應。

　　標準普爾市場情報(S&P Market Intelligence)的數據顯示，在截至9月30日的12個月里，該地區占歐盟電動汽車電池零部件進口的67%，占鋰離子電池出貨量的略高于三分之二。

　　近幾個月來，歐洲的汽車制造商和分析師警告稱，電動汽車銷量的增長速度沒有預期的那么快，一些公司下調了價格，試圖提振需求。