全球航運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)(GSBN)宣布，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸(COSCO Energy)和中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨(COSCO Bulk)成為該聯(lián)盟成員，并成功簽發(fā)了首個(gè)能源運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸電子提單(eBL)。

　　中遠(yuǎn)海能是一家專(zhuān)門(mén)從事石油、天然氣等能源運(yùn)輸?shù)墓尽Ｆ溆洼喆?duì)的運(yùn)力是世界上最大的，擁有155艘油輪，總運(yùn)力為2274萬(wàn)載重噸。

　　“對(duì)于價(jià)值大、風(fēng)險(xiǎn)高的油輪運(yùn)輸，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的eBL大大提高了單據(jù)流通效率，降低了物流成本和商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。它還保證了提單的真實(shí)性、安全性和獨(dú)特性，同時(shí)促進(jìn)符合ESG實(shí)踐的脫碳，”中遠(yuǎn)海能的一位官員表示。

　　此外，中遠(yuǎn)散貨是世界上最大的專(zhuān)業(yè)散貨航運(yùn)公司，擁有400多艘不同類(lèi)型的散貨船，裝載鐵礦石、煤炭、糧食和其他散貨近4000萬(wàn)載重噸。

　　在沒(méi)有原始提單的情況下，散貨和能源運(yùn)輸傳統(tǒng)上廣泛依賴(lài)于賠償函(LOIs)作為貨物所有權(quán)的確認(rèn)，授權(quán)貨物釋放給收貨人。

　　然而，對(duì)于攜帶者來(lái)說(shuō)，使用LOI并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)長(zhǎng)OI錯(cuò)誤交付的情況很普遍。奇跡希望案涉及8000萬(wàn)美元索賠，突出了2022年在沒(méi)有意向書(shū)的情況下安全排放的必要性。

　　根據(jù)GSBN的說(shuō)法，中遠(yuǎn)散貨和中遠(yuǎn)海能在完成與基于GSBN區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施的IQAX eBL應(yīng)用程序的數(shù)字平臺(tái)集成后，已經(jīng)接受了該平臺(tái)，以連接整個(gè)價(jià)值鏈的利益相關(guān)者，并顯著提高所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的安全性和一致性，并具有不可變的記錄。

　　作為其中的一部分，中遠(yuǎn)散貨為澳大利亞煤炭生產(chǎn)商兗煤(Yancoal)簽發(fā)了首個(gè)電子提單(eBL)，連接了包括銀行、貿(mào)易商、礦商和最終用戶(hù)在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　本月，中遠(yuǎn)海能還為中國(guó)海洋石油總公司簽發(fā)了首份3萬(wàn)噸內(nèi)貿(mào)船用油的eBL。上游和下游雙方確認(rèn)提單，然后將提單交還給承運(yùn)人，完成放行。

　　GSBN首席執(zhí)行官Bertrand Chen指出:“散裝貨物和能源運(yùn)輸?shù)膃bl的成功發(fā)行也將為該行業(yè)帶來(lái)更多的貿(mào)易融資，因?yàn)殂y行希望通過(guò)單一點(diǎn)與所有類(lèi)型的ebl和可信的航運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行接口，特別是對(duì)于大宗貨物和能源運(yùn)輸?shù)雀邇r(jià)值貨物。”