韓國造船企業三星重工(SHI)開發了20萬立方米的氨運輸船。今年在新加坡舉行的Gastech活動上公開的新設計已經獲得了同胞階級協會Korean Register的原則上認可。

　　該船被設計為攜帶大量的氨，使用其貨物作為燃料，并且在操作期間零二氧化碳排放。

　　作為潛在的零碳運輸選擇之一，氨已經獲得了越來越多的關注，但需要進一步的研究和開發來解決某些挑戰，例如它對金屬的腐蝕性和毒性。

　　SHI還針對氨燃料系統設計了燃料供應、通風、氣體監控系統，并完成了符合KR分類規則的基本設計，確保了擴大后的艙和船體的安全。

　　該公司還與馬來西亞旗艦公司MISC和發動機制造商MAN Energy Solutions合作，開發氨燃料的超大型原油運輸船。與此同時，在加斯泰克，這家造船商與瑞士船舶動力公司WinGD簽署了一項協議，為包括氨運輸船在內的一系列船舶設計提供氨燃料發動機。

　　今年早些時候，新加坡東太平洋航運公司向中國江南造船訂購了超大型氨運輸船(vlac)，每艘容量為9.3萬立方米。正如最近宣布的那樣，這些船也將以氨為動力，并將于2026年交付使用，成為最大的天然氣運輸船之一。

　　在評論超大型氨運輸船的發展時，SHI工程運營執行副總裁Jang Haeki說:“清潔氨是一種環保能源，預計將在未來氫社會的能源運輸中發揮重要作用。未來還將需要超大型氨水運輸船來處理不斷增加的貨物量。此次批準使用氨燃料系統的超大型氨船使其能夠快速商業化，我們將繼續努力開發綠色技術，以引領下一代船舶市場。”