在一項(xiàng)以員工人均利潤衡量最成功的歐盟公司的新調(diào)查中，殼牌(Shell)、英國石油(BP)、奢侈品牌愛馬仕(Hermes)和法拉利(Ferrari)都被一家德國班輪甩在了后面。

        值得注意的是，在Search Intelligence與全球金融科技集團(tuán)Plus500合作進(jìn)行的一項(xiàng)新調(diào)查中，漢堡的Hapag-Lloyd去年每名員工的平均收入超過100萬英鎊(合125萬美元)。該調(diào)查以市值排名前100位的歐洲公司為對象，著眼于2022年的利潤（這是班輪運(yùn)輸財務(wù)數(shù)據(jù)創(chuàng)紀(jì)錄的一年）——并除以公司內(nèi)的員工人數(shù)。

　　羅爾夫•哈本•簡森領(lǐng)導(dǎo)的赫伯羅特公司去年每位員工人均收入為1,058,898.94英鎊，幾乎是排名第二的能源巨頭殼牌公司的三倍。

　　在這項(xiàng)獨(dú)一無二的歐洲調(diào)查中，馬士基排名第六，員工人均收入為233,162英鎊。

　　海洋情報專家估計，去年整個班輪行業(yè)的息稅前利潤(EBIT)達(dá)到2080億美元，超過了Facebook、亞馬遜(Amazon)、Netflix和谷歌(Google)等互聯(lián)網(wǎng)明星公司，這些公司的首字母縮寫為FANG。

　　這一轟動的結(jié)果使得許多航運(yùn)公司向員工發(fā)放了前所未有的獎金。例如，在中國臺灣，三家運(yùn)營商——長榮、陽明和萬海——發(fā)放的獎金從12個月到60個月的平均工資不等。

　　雖然市場的高峰已經(jīng)過去，但專家們?nèi)匀徽J(rèn)為，集裝箱航運(yùn)今年將取得穩(wěn)健的業(yè)績。

　　約翰•麥考恩(John McCown)預(yù)測，班輪運(yùn)輸今年將實(shí)現(xiàn)432億美元的凈利潤。在集裝箱航運(yùn)自2020年以來創(chuàng)紀(jì)錄的盈利期內(nèi)，他的Blue Alpha Capital班輪季度利潤報告已成為必備讀物。

　　赫伯羅特第二季度凈利潤為11億美元，同比下降78%。營業(yè)利潤降至8.88億美元，為2020年第一季度以來首次跌破10億美元。

　　赫伯羅特首席執(zhí)行官Habben Jansen在公司上個月的中期會議上表示:“需求疲軟和運(yùn)費(fèi)下降對我們的收益產(chǎn)生了非常明顯的影響。”