對于長期海運運費來說，1月份是一個戲劇性的月份，Xeneta航運指數(XSI)的最新數據顯示，1月份的環比降幅為有史以來最大。根據XSI的數據，1月份，平均長期合同利率下降了13.3%，這是該指數價格連續第五個月下跌。賽內塔警告說，對于運營商來說，今年看來將是充滿挑戰的一年，目前沒有任何改變的跡象。

　　Xeneta首席執行官Patrik Berglund表示:“全球需求已經下降，擁堵已經緩解，設備已經可用，宏觀經濟和地緣政治形勢至少可以說是復雜的。“由于這些市場基本面因素，現貨價格暴跌，自2022年夏末以來螺旋式下跌。然而，到目前為止，運營商已經設法保護了長期費率免受最嚴重的影響。”

　　“隨著2023年的到來，去年談判的許多合同已經到期。托運人很清楚市場動態對他們有利，他們做出了反應，敦促承運人大幅降低運費。隨著新合同生效，我們現在看到的就是這種影響。對于航空公司來說，更糟糕的事情還在后面。”

　　貝格隆德指出，去年5月，XSI指數在一個“超級火熱”的市場中出現了最大的月度漲幅，攀升了30.1%。美國的進口額飆升了驚人的65%。由于當時談判達成的合同將于4月底到期，即將到來的秋季可能會再次改寫紀錄。

　　遠東出口分類指數1月份跌幅最大，這一主要前線走廊的價值下降了18.1%(同比增長41%)。進口基準指數下降了3.2%，盡管這仍然是同比增幅最小的分類指數，上升了25.7%。

　　在歐洲，進口基準下降了9.6%，Xeneta指出，一些更大的降幅與來自遠東的貿易有關。從遠東到北歐的平均有效長期費率下降了17%，從遠東到地中海的平均有效長期費率下降了15%。然而，盡管房價大幅下跌，但此前市場的強勁勢頭意味著房價同比仍上漲40.9%。出口XSI也表現強勁，盡管本月下跌了5.2%，但與2022年1月相比上漲了83%。

　　美國1月份的情況與此類似，進口分類指數較去年12月份下降15.8%。在疲軟的市場中，出口基準表現較好，“僅”環比下降1.3%。