物流巴巴訊：一位供應(yīng)鏈分析師表示，需求下降和零售商庫存增加可能會(huì)使中美集裝箱運(yùn)價(jià)進(jìn)一步降低。

　　Shifl 表示，美國零售商庫存過剩，在許多情況下仍在等待因中國封鎖而延誤的訂單。

　　負(fù)面因素已經(jīng)幫助中美集裝箱即期運(yùn)價(jià)從 2022 年 1 月的峰值大幅下跌。

　　Shifl 的數(shù)據(jù)顯示，中美西海岸從 1 月份的每 FEU 高點(diǎn) 17,000 美元，自 4 月以來已結(jié)算至每 FEU 7,000 美元。中美東海岸即期匯率從 3 月起從 19,000 美元/feu 下降至 9,000 美元/feu 左右。 Shifl 表示，預(yù)計(jì)到 2022 年 7 月，兩個(gè)海岸的費(fèi)率將保持相似水平。

　　Shifl 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Shabsie Levy 表示：“市場(chǎng)報(bào)告顯示，長期合同的海運(yùn)費(fèi)率在 2022 年大幅上漲，目前已超過集裝箱即期運(yùn)費(fèi)，但這取決于中國的情況。”

　　Shifl 發(fā)表評(píng)論以紀(jì)念其自由海運(yùn)即期運(yùn)費(fèi)指數(shù) SHIFEX 的發(fā)布，該指數(shù)基于跨太平洋航線上港口到港口運(yùn)輸貨物的實(shí)際報(bào)價(jià)和/或支付的即期運(yùn)費(fèi)。