由于運(yùn)力限制阻礙了長灘港的貨物運(yùn)輸，10月份長灘港的集裝箱吞吐量下降了2%，至789,716標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　進(jìn)口下降4%，至38.5萬teu，空箱也下降2%，至282,502 teu，而出口增長近7%，至122,214 teu。

　　長灘港(Port of Long Beach)執(zhí)行董事馬里奧?科爾德羅(Mario Cordero)表示:“供應(yīng)鏈的每個(gè)部門都已達(dá)到產(chǎn)能，現(xiàn)在是我們所有人都加快步伐，讓這些貨物交付的時(shí)候了。”

　　“在長灘，我們正試圖通過尋找空置的土地來儲存集裝箱，擴(kuò)大碼頭的運(yùn)營時(shí)間，并實(shí)施一項(xiàng)收費(fèi)，以激勵海運(yùn)公司盡快將集裝箱運(yùn)出港口。”

　　11月1日，長灘港頒布了一項(xiàng)“擁堵滯留費(fèi)”，對在碼頭停留過長的集裝箱向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司收費(fèi)。

　　它的設(shè)計(jì)是為了加快通過圣佩德羅灣港口綜合設(shè)施的集裝箱的流動，并減少在南加州海岸等待的創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的船只。

　　截止到11月10日，滯留在該港口的已裝船進(jìn)口集裝箱數(shù)量減少了20%。

　　洛杉磯港也采取了同樣的措施。

　　此外，長灘港繼續(xù)與海事碼頭和其他供應(yīng)鏈合作伙伴合作，擴(kuò)大工作時(shí)間，作為24小時(shí)7小時(shí)運(yùn)營框架的一部分。

　　長灘港口委員會主席史蒂文?尼爾表示:“我們正在港口夜以繼日地工作。在供應(yīng)鏈的幫助下，我們正在盡一切努力將貨物從船上卸下來，并在假期前及時(shí)上架。”

　　盡管繼續(xù)出現(xiàn)擁堵和運(yùn)力緊張，但這個(gè)月仍然足夠強(qiáng)勁，成為該港第二繁忙的10月份。

　　在2021年前10個(gè)月，長灘港已經(jīng)轉(zhuǎn)移了近790萬teu，比2020年同期增長了21%。

　　預(yù)計(jì)到今年年底，該港口的貨運(yùn)量將超過900萬標(biāo)準(zhǔn)箱，超過2020年創(chuàng)下的810萬標(biāo)準(zhǔn)箱的紀(jì)錄。