全球航運業在未來幾年將面臨日益嚴重的船員短缺問題，部分原因是疫情及其對海上職業吸引力的影響。全球航運咨詢公司德魯里(Drewry)預測，隨著該行業繼續增長，到2026年，航運業將面臨10多年來最嚴重的高級船員短缺。該報告預測了招聘和未來人力成本的重要影響。

　　德魯里的人員研究主管Rhett Harris表示:“隨著新冠肺炎大流行給海上生活帶來的持續負面影響，一些海員可能會提前退休計劃，而其他人可能會在岸上尋找工作。”“多年來，高質量的官員一直難以招募和留住。由于供應的增長趕不上全球艦隊的擴張，這種情況預計會變得更糟。”

　　德魯里在其分析中預測，未來5年供需缺口將擴大。他們預計，到2026年，赤字將超過全球官員儲備的5%，是自2013年以來的最高水平。這一預測比目前的官員缺口增加了近一倍。德魯里估計，目前公務員供應缺口約占全球總數的3%，哈里斯說，這基本上是可控的，不會對招聘產生明顯影響。

　　在短期內可能有助于減輕這一問題的一個因素是，該行業某些部門的船舶閑置，部分原因是這一流行病。然而，隨著船舶行業的復蘇，以及集裝箱航運等領域的強勁訂單，他們預測，未來幾年，短缺將變得更加明顯。

　　德魯里指出，軍官人數減少的主要原因與海上職業的吸引力下降有關。該報告稱，在截至2016年的5年里，全球商船隊的海員供應量以平均每年2.7%的速度增長。然而，德魯里估計，在過去的5年里，增長率已經下降到每年僅0.5%

　　哈里斯解釋說:“雖然評級供應放緩，但可用性相對彈性較大，工資水平仍將受到集體談判安排的推動。”“相比之下，警官薪酬更受市場驅動。預計日益嚴重的軍官短缺將影響到軍官的質量，而非可供服務的數量。因此，德魯里預計，目前支付低工資的雇主將更容易受到COVID-19大流行的影響，因為不滿的海員被吸引到薪酬更高的船主或岸上的不同角色。”

　　德魯里表示，不考慮Covid-19的影響，預計2021年總人力成本將適度上升。他們估計今年增長不到0.5%，與去年的增長速度相似。展望未來，勞動力市場狀況趨緊和可承受性提高將推高機組成本，但增幅仍將低于當前的消費者價格通脹率。