SCF將這一業績部分歸功于其傳統油輪船隊的強勁表現，得益于H1公司的強勁業績，以及兩艘簽訂了長期合同的新型液化天然氣運輸船的交付，在過去9個月中，TCE營收增長了44%，達到5.013億美元。
然而，該公司指出，由于夏季原油和石油產品需求下降，市場開始調整其被稱為“傳統上最疲軟的季度”的內容，第三季度TCE收入僅增長1.6％，至2.871億美元。由于Covid-19大流行的影響而在今年宣布成立。
但SCF表示，新造船訂單處于歷史低點，它認為油輪行業“處于復蘇的有利位置，運費將對石油產品的煉油產量和原油產量的增加做出積極而迅速的反應。并運送到健康水平。”
另外，該公司上個月在莫斯科證券交易所進行了15%的首次公開募股，籌集了4.8億美元。
本周早些時候，SCF還宣布，它已從三菱ufj銀行(MUFG Bank)和日本開發銀行(Development Bank of Japan)獲得一項為期8年的1.55億美元新信貸安排，為兩艘與日本郵船(NYK Line)和Samudera共同擁有的液化天然氣運輸船進行再融資，為印尼Tangguh液化天然氣工廠提供服務。
