由于COVID-19爆發(fā)，全球最大的海洋運輸公司和2M聯(lián)盟的兩個主要合作伙伴馬士基和MSC在亞歐核心貿易通道上實施了大幅削減服務。新一輪的降價是由西方消費市場的需求下降推動的，而不是中國的供應中斷（此前迫使承運人在2月和3月削減數十次航行）。

　　新的削減包括在2020年第二季度暫停2M AE20/Dragon和AE2/Swan航線，首先是MSC Venice和MSC Sixin航線。MSC Sixin是MSC最新的超大號集裝箱船Megamax-24級之一，其中最大的集裝箱船為23500 - 23700標準箱;一般而言，在滿載航行時，ULCVs可實現(xiàn)規(guī)模經濟。

　　丹麥航運咨詢公司Sea-Intelligence稱，僅這兩項服務的中止就減少了約五分之一的運力。 MSC在一份聲明中說：“根據市場需求，未來幾周可能會宣布其他服務的其他空白航行。我們將適時通知您。”

　　其他航運聯(lián)盟尚未宣布削減關稅，但海洋情報局預測將有更多的削減來自競爭的海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟。分析人士預計，由于嚴格的公共衛(wèi)生措施以及西方消費經濟體的相關挑戰(zhàn)，今年集裝箱貿易將萎縮。

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