最新的集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份，跨太平洋班輪運量同比增長7.4%，至162萬標箱，在傳統(tǒng)的集裝箱運輸高峰期延續(xù)至第四季度之際，這對國際海運班輪運輸和貨代業(yè)務是一個健康的增長趨勢。

　　而最新的美國港口數(shù)據(jù)也支持了CTS指出的趨勢。美國零售聯(lián)合會（National Retail Federation）和Hackett Associates發(fā)布的月度全球港口跟蹤報告顯示，10月份美國零售港口箱體進口量創(chuàng)下紀錄，11月和12月將進一步大幅增長。

　　報告稱：“中國主要零售集裝箱港口的進口再創(chuàng)新高，單月達到200萬個集裝箱，這是首次。零售商繼續(xù)將商品運進中國，而目前中國推遲了對商品的關(guān)稅上調(diào)。”

　　NRF負責供應鏈和海關(guān)政策的副總裁喬納森.戈爾德（Jonathan Gold）表示，盡管特朗普總統(tǒng)宣布了貿(mào)易戰(zhàn)暫時休戰(zhàn)，但這些進口是在宣布之前就開始的。

　　他說：“我們希望暫時的停戰(zhàn)能夠成為永久性的。”

　　全球港口追蹤器（Global Port Tracker）涵蓋的美國港口在10月份的吞吐量為204萬個標準箱，這是可以獲得事后數(shù)據(jù)的最近一個月。這較9月份增長9%，同比增長13.6%。這也是自2000年全球港口追蹤（Global Port Tracker）開始監(jiān)測貨運量以來，月度進口量最高的一個月，打破了7月份創(chuàng)下的190萬標箱的紀錄，也打破了2017年8月創(chuàng)下的183萬標箱的紀錄。

　　11月的吞吐量再次超過200萬teu，該報告此前估計吞吐量為201萬teu，同比增長14%。

　　通常情況下，12月是銷售淡季，假日商品已經(jīng)上架。據(jù)預測，12月的銷售額為183萬teu，同比增長6.1%。

　　報告稱：“這些數(shù)字將使2018年太陽能發(fā)電總量達到2180萬標準箱，比去年創(chuàng)紀錄的2050萬標準箱增加6.5%。”

　　不過，該公司警告說，今年1月中國對價值2,000億美元的產(chǎn)品征收10%的關(guān)稅，原計劃將關(guān)稅提高到25%，預計同比增幅和總量都將大幅放緩。

　　“特朗普在與國家主席習近平會晤后宣布，在兩國進行為期90天的談判期間，上調(diào)關(guān)稅——以及對所有中國產(chǎn)品征收關(guān)稅的威脅——將被擱置，”報告補充稱。“然而，推遲提高關(guān)稅的官方行動尚未宣布。”

　　預計1月份進口紙箱將達到172萬標準箱，較2018年1月下降2.1%;2月份為167萬teu，同比下降1%;3月為157萬teu，上漲1.7%，4月為170萬teu，上漲3.7%。

　　哈克特協(xié)會（Hackett Associates）創(chuàng)始人本.哈克特（Ben Hackett）表示：“我們預計2019年進口增長將大幅放緩，因為由于特朗普的關(guān)稅以及未來對消費者和行業(yè)信心的影響，市場將做出調(diào)整，以適應更高的價格。”“我們預計，2018年，我們監(jiān)控的港口的進口將大幅增長，但2019年上半年的進口不會比2018年同期增長。”

　　NRF預測，2018年假日季零售額（不包括汽車、餐館和加油站）將比去年增長4.3%至4.8%。預計2018年全年零售額將比2017年至少增長4.5%。

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