據貝拉港港口管理公司Cornelder de Mo?ambique董事總經理Jan de Vries表示，今年莫桑比克索法拉省貝拉港計劃采用電子貨物管理系統(tǒng)，讓用戶通過互聯(lián)網預先在碼頭登記貨物，這將可提高港口效率。
預計在投資約620萬美元后，預計每年處理集裝箱數量將從目前200,000大幅增至 700,000。
Cornelder de Mo?ambique（荷蘭Cornelder集團與莫桑比克國有港口和鐵路公司CFM的合作伙伴）亦計劃引入新系統(tǒng)，可自動識別和登記進入碼頭的卡車和集裝箱。
以每天約700輛卡車進出，貝拉港預留一個范圍為每年 400000個集裝箱所用，該公司面臨著提高生產力，能力和運作安全的挑戰(zhàn)，以應付津巴布韋﹑贊比亞﹑馬拉維和剛果民主共和國等傳統(tǒng)用戶的需求。
貝拉港集裝箱碼頭建于1992年，當時每年處理 100000個集裝箱，但25年后，每年處理超過 200000個集裝箱，“事實證明，莫桑比克實際上需要這類設施”。
荷蘭公司Van Oord對港口航道進行緊急疏浚，作價6500萬歐元，自4月份起，將可讓60000排水量的船舶（通常稱為巴拿馬型）再次停靠該港口。
總長度達288公里的EN6公路，連接貝拉港和鄰近津巴布韋邊界的Machipanda修復和擴建工程，將于4月份完工，可讓越來越多的貨物經港口運輸。
中非貿易研究中心分析，雖然快速的基礎設施建設推動了莫桑比克發(fā)展，但其運輸能力和物流仍然是該國面臨的最大挑戰(zhàn)。莫桑比克的小規(guī)模物流運營商可以運輸各種貨物，但普遍缺乏資本規(guī)模，提升物流能力成為該國重中之重。
