中國出口商現(xiàn)在越來越多的開始抱怨，為什么自己的CIF貨做著做著就變成了FOB，或是DDU，DDP或是EX-WORK條款了？為此，焦點(diǎn)視界特向一位資深貨代朋友請教。

　　先說說中國的現(xiàn)狀，有大量貿(mào)易公司或貨代公司的物流部門負(fù)責(zé)人可以選擇物流供應(yīng)商的權(quán)利，所以他們中的很多人會利用自己的權(quán)利向物流公司索要回扣，這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)司空見慣。即使好多發(fā)貨人不要回扣，貨代公司也會主動要求給予相應(yīng)負(fù)責(zé)人回扣。這不止在物流行業(yè)，在中國的整個商界，過去和現(xiàn)在，甚至未來，都是一個人盡皆知的潛規(guī)則。這樣的暗箱操作從而導(dǎo)致物流成本的增加。

　　還有一些貨代公司為了攬到貨，用低于市場價的海運(yùn)費(fèi)攬貨，在始發(fā)港形成了惡意競爭。從始發(fā)港的海運(yùn)費(fèi)以及雜費(fèi)價格來看，幾乎沒有利潤可言。

　　跑一趟貨不賺錢那是不可能做的，那么貨代的利潤到底從哪里出呢？

　　目的港，貨代公司只能在目的港進(jìn)行高收，加收回來的費(fèi)用，用來抵消付出去的各種回扣以及低價攬貨的成本。

　　貨物到了目的港以后，收貨人對費(fèi)用很驚奇，但是CIF條件下，他們對運(yùn)費(fèi)沒有話語權(quán)，不交款就不放貨。沒有辦法，只能自認(rèn)倒霉。

　　但是此時，買家心里一定暗暗下了決心，以后打死也不用CIF條款，因?yàn)橛昧薈IF條款以后，收貨人對貨物運(yùn)費(fèi)沒有話語權(quán)，他們要牢牢控制在自己手里才能保證不被加收。

　　這也就是為什么現(xiàn)在國外的買家做著做著就把貨運(yùn)條款給改成對自己有利的，或是自己可以控制的條款了，比如工廠出貨條款，F(xiàn)OB條款，DDU條款，或是DDP條款，但是CIF條款，NO！

　　發(fā)貨人可能會覺得，F(xiàn)OB，EX-WORK，DDU，DDP條款也一樣啊，反正都是買我的貨，我沒什么損失。

　　你又錯了！

　　FOB，收貨人控制運(yùn)費(fèi)，指定貨代公司，他們會指定他們自己的國家的代公司作為代理，然后讓他們的貨代去聯(lián)系他們在中國的合作貨代公司。這時，中國的貨代公司負(fù)責(zé)訂艙，就沒什么利潤了，所以就會加收中國發(fā)貨人的指定貨操作費(fèi)，這就是為什么好多發(fā)貨人天天抱怨說FOB又被代理加收了，價格不合理等等。但是你有沒有想過，當(dāng)初你做CIF條款的時候，管過目的港的死活沒有？有沒有收過回扣？有沒有惡意壓榨貨運(yùn)代理的運(yùn)費(fèi)？

　　變了就改不過來了！

　　EX-WORK，工廠出貨條款，老外自己派人去你們工廠提貨，對貨物有絕對話語權(quán)。建議發(fā)貨人多多嘗試這個條款，很輕松。但是老外不是很喜歡這個條款，因?yàn)檫@樣的話他們成本會增加，因?yàn)樗麄儾涣私庵袊臓顩r，不熟悉中國的貨運(yùn)環(huán)境。他們需要先找他們本國的貨代，然后本國的貨代再找中國的貨代，被層層加了利潤。所以大部分買家不會喜歡工廠出貨條款。

　　DDU，DDP，跟工廠出貨條款相反，發(fā)貨人需要找中國的貨代去聯(lián)系國外的貨代，最少需要被中國貨代加一次利潤，船公司加一次利潤，目的港貨代公司還要加一次利潤，這樣的話要比原來的CIF條款最少多了15%以上的成本。 而且耗時耗力。

　　以上種種原因，導(dǎo)致現(xiàn)在很多買家做FOB，讓中國貨代沒錢賺，也讓中國賣家失去了對貨物的控制權(quán)。