吉大港的持續擁堵，不單使得要靠港的集裝箱船必須經歷長時間的等待，也讓其港口內外的集裝箱堆場被堆積的集裝箱“擠爆”。
　　目前，大量裝載著貨物的集裝箱被滯留在吉大港堆場，未能及時運送到周邊的16個外堆場（ICD）。通常來說，這些集裝箱在卸貨后將被運往ICD，進口商將在那里提走他們的集裝箱。
　　在上周五，共有6581TEU的集裝箱堆積在吉大港的堆場，這已經超過了吉大港堆場的負荷能力。
　　為了緩解港口內堆場的壓力，吉大港港務局正迫使周邊私營的ICD運營商盡快安排更多的拖車來加快運輸速度。
　　不過，這些ICD的運營商都表示，他們的堆場也已被堆滿，這是由于過去三個月港口擁堵所引發的連鎖效應。
　　這些ICD中，已經堆存了超過64000TEU的集裝箱，其中44057TEU為空集裝箱，而這些ICD的總負荷能力只有55000TEU。
　　這些空的集裝箱通常是會直接運往吉大港等待裝船，不過孟加拉國內陸集裝箱堆場協會秘書長Ruhul Amin Sikder說：“我們一直沒有能送出太多空集裝箱，因為港口也已經沒有多余的空間來堆放空集裝箱。”
　　在今年6月份，只有6716TEU的空集裝箱被從ICD送回吉大港，而在此前的三個月，平均每月有24000TEU的空集裝箱被運回。
　　此外，孟加拉國各地的出口貨物，都會被先送往這些ICD，在ICD進行裝貨，在清關完成后，再將集裝箱送往吉大港，這也進一步加劇了這些ICD的擁堵。
　　這就造成了，ICD的空柜送不進吉大港，吉大港的重柜無法運送到ICD。
　　OOCL就有約2200個空集裝箱被滯留在了15個ICD中。
　　而孟加拉首都達卡一家造鞋廠的兩個運載原材料的集裝箱，在8月4日就已卸在吉大港，但一直都未能送往ICD，他們不得不向港口支付高額的逾期費用。
　　目前，由于進口商的要求，吉大港港務局暫時批準了進口商可以在一個月內，將37種規定的貨物直接從港口堆場提走。