根據Sea-Intelligence最新的全球績效報告，2025年3月，班輪航班可靠性同比提高3.0個百分點，達到57.5%。

　　環比漲幅是自2023年11月以來的最高紀錄。

　　在此期間，馬士基是最可靠的前13名承運商，其航班可靠性為66.9%，其次是赫伯羅特(64.3%)和MSC(61.9%)。

　　2025年3月，新聯盟服務看到了第一批船只在貿易航線上抵達，而在2月，他們只看到了東西方貿易起源地區的船只抵達。根據Sea Intelligence的標準方法，聯盟分數基于目的地地區的抵達人數。然而，這一指標在2月份的新聯盟中并不可用。

　　因此，基于所有到達者，對新聯盟使用了新的度量。這包括始發地區對聯盟服務的呼叫。

　　使用了兩個衡量標準:"所有到達"，與2月份的衡量標準相當，包括始發和目的地呼叫；以及"貿易到達"，與"舊"聯盟相當，僅包括目的地呼叫。

　　當新聯盟全面鋪開時，這兩項措施將會趨同。

　　在2025年2月/3月，Gemini的所有到達率為90.3%，貿易到達率為85.7%，其次是MSC，所有到達率為75.8%，貿易到達率為74.4%，而Premier Alliance的所有到達率為53.2%，貿易到達率為51.2%。

　　對于“老”聯盟，所有到達與貿易到達相同，持續海洋聯盟得分為54.9%，而結束2M和聯盟分別得分為43.1%和46.5%。

　　必須指出的是，新聯盟將在2025年7月全面鋪開，只有到那時才有可能真正評估它們的表現。

　　海洋情報稱，這份120頁的報告非常全面，涵蓋了34條不同貿易航線和60多家航運公司的航班可靠性。