海運業專家對中美關稅下調90天的最新消息感到高興，但他們警告稱，“我們還沒有脫離險境”。

　　自美國總統唐納德•特朗普（Donald Trump）今年1月第二次上任以來，不確定性一直是特朗普（Donald Trump）政府的標志，沒有人能保證未來90天與中國的談判將朝著正確的方向發展。

　　Xeneta首席分析師彼得·桑德說：“當叢林中的大猩猩仍在娛樂人群時，外交在幕后悄悄地發揮著它的魔力。”他補充說，“如果我們在過去的100天里學到一件事，那就是事情可能會發生巨大變化。”

　　桑德認為，不確定性是特朗普政府計劃不可或缺的一部分，兩國之間正在進行的談判意味著，如果談判不能“朝著正確的方向發展，我們將看到我們回到現在的位置”。

　　桑德說：“我們還沒有脫離險境，只要特朗普政府還在眾議院，我們就不會脫離險境。”他強調，不確定性是美國談判姿態的一個基本要素。

　　與此同時，荷蘭迪納瑪（Dynamar）的分析師達倫·韋德（Darron Wadey）試圖將談判和最新交易置于背景之下，更強調討論背后的心理學。

　　“你面對的是世界上兩個經濟、貿易和軍事超級大國，一個在某種程度上已經成熟，另一個正在迅速崛起。在這樣的情況下，尤其是在全世界都在關注的情況下，要做出讓步而不顯得已經擺脫了最糟糕的局面，可能很難。因此，在這方面，達成任何協議都是困難的。”

　　韋迪接著指出，中國和美國都是主要的貿易伙伴，因此一個可接受的“重置關系”至關重要。

　　他說：“無論如何，現在的情況應該比昨天好。”

　　Sand和Wadey都沒有預見到跨太平洋船只的貨物預訂熱潮，Sand指出，30%的中國進口到美國的關稅仍然很高，雖然我們將開始看到一些商品定價過高，但隨著運量的增加，運量不會大幅增加。

　　韋迪認為，至少需要四周的時間，成交量才會“起作用”。

　　“最近一周，洛杉磯港和長灘港預計將交付19.9萬teu。這已經比1月至4月期間的平均23.4萬teu下降了15%。這表明，4月份的貿易措施才剛剛開始生效。這些貨運量如果在幾周內沒有進一步下降，可能會繼續保持在這個水平。”

　　其他西海岸港口也受到影響，西雅圖港報告說，上周三沒有集裝箱船停靠在其碼頭，“這是自大流行以來從未見過的現象，”韋德說。

　　由于關稅的降低，Xeneta預計會比平時更早出現旺季，“我們不能指望完全掉頭，”一些由于不可持續的關稅而無法發貨的商品現在將被發貨，“Sand說，”我們將看到未來幾周需求的恢復情況。“

　　此外，Sand認為，隨著噸位被重新部署到其他貿易，這些船只可能需要一段時間才能再次被重新引入太平洋貿易。

　　分析人士一致認為，雙方顯然采取了正確的基調，這是對未來幾周兩個超級大國之間的貿易討論持樂觀態度的一個理由。

　　即便如此，兩位分析師都不準備對8月6日90天停火結束時的局勢發表看法。

　　他說：“無論發生什么事情，最令人擔憂的將是剛剛達成協議的細節。也許在做出任何預測之前，需要先慢慢地、冷靜地消化這些細節。”

　　韋德表示，當世界其他地區90天的關稅暫停結束時，可以看到貿易戰暫停后可能發生的情況的指南。

　　但桑德確實表示，在目前的情況下，坐下來談判“很棘手”，但他補充說，“目前