《航運股票周報》及時概述了主要集裝箱航運公司在股票市場的表現。
集裝箱航運業繼續受到宏觀經濟和地緣政治力量的復雜影響。盡管全球貿易已顯示出恢復的跡象，但紅海緊張局勢、持續的供應鏈中斷以及運營成本的通脹壓力等挑戰仍然存在。
在主要的貿易航線上，特別是跨太平洋航線上，運費顯示出適度上升的趨勢。受季節性需求、設備不平衡和改道成本的驅動。此外，該行業正在向脫碳和數字化轉型，這正在影響運營商的資本支出和戰略定位。
投資者情緒一直謹慎樂觀，市場參與者密切關注主要經濟體（尤其是美國和歐洲）的需求信號，以及亞洲采購模式的變化。波動性仍然是一個決定性的特征，因為運營商必須平衡機隊利用率、燃料成本波動性和法規遵從性，同時保持服務的可靠性和盈利能力。
在我們的航運股票周報中發現關鍵因素，市場趨勢和投資者見解。
航運股周覽
HMM（011200）：韓元
HMM繼續在近期高點附近徘徊，反映出在亞洲運費逐步改善的情況下需求企穩。紅海中斷和跨太平洋貿易航線轉移等地緣政治因素提振了韓國航空公司，不過運營成本上升和東南亞港口擁堵可能會影響短期利潤率。
陽明海運股份有限公司（2609）：TWD
陽明上周的穩步升值反映了對美國貨運量增加和一季度強勁盈利的積極情緒。臺灣在印太地區的戰略地位，加上供應鏈的調整遠離中國大陸，有利于陽明的中型船隊結構和跨太平洋業務。
萬海航運有限公司（2615）：TWD
萬海的業績持續增長，可能得益于亞洲內部強勁的貨運量和靈活的船隊模式。雖然與全球同行相比，它缺乏規模，但隨著亞洲經濟體（尤其是東南亞和印度）作為中國的替代品而增加產量，它在區域航線上的專業化使其具有優勢。
中遠海運控股有限公司ADR (CICOY)：美元
中遠集團股價略有改善，盡管周內波動有限。作為中國政府支持的巨頭，它仍然容易受到地緣政治審查，尤其是來自西方監管機構的審查。然而，中國政府對戰略性行業（包括航運業）的重新支持，以及中遠集團龐大的全球足跡，提供了長期的韌性。
AP穆勒-馬士基（AMKBY）：美元
馬士基的下跌反映出普遍的謹慎態度，此前管理層預計，由于潛在的需求疲軟和紅海改道成本的增加，下半年的銷量將會下降。盡管如此，該公司在端到端物流和脫碳方面的投資仍使機構對其感興趣，特別是在以esg為重點的資本流動中。
長榮海運有限公司（2603）：TWD
長榮海運的穩步上升反映了其作為全球領導者的地位，受益于運力緊張和主要東西方航線需求增加。該公司繼續從戰略性船隊擴張和最近集裝箱運價的飆升中獲利，部分原因是繞道沖突地區導致船只短缺。
赫伯羅特公司（HLAG）：歐元
赫伯羅特最近的回調表明，在年初至今的強勁表現之后，短期獲利了結。雖然歐洲航空公司面臨環境合規（例如納入ETS）帶來的成本阻力，但該公司嚴格的運力管理和強勁的資產負債表仍然是看漲指標。
以星綜合航運服務有限公司（ZIM）：美元
以星的波動軌跡反映出該公司嚴重依賴現貨運費和租船，這兩者放大了盈利的敏感性。然而，該公司將從地緣政治變化中獲益，因為它將船只從高風險地區改道，可能在此過程中獲得高額運費附加費。
SITC（1308）：港元
在亞洲地區需求激增和支線船供應緊張的背景下，作為亞洲內部貿易的主要參與者，上海國際海運有限公司正經歷著溫和的增長。它的輕資產、利基的經營方式讓它變得靈活，尤其是當地區制造商繞過中國主要港口增加對西方市場的出口時。
市場表現和每周走勢
本周的股價走勢既反映了各地區的戰略差異，也反映了市場情緒。HMM Co .（011200）股價下跌2.00%，可能受到近期上漲后獲利回吐的影響。得益于強勁的跨太平洋貿易流量，陽明海運股份有限公司（2609）上漲1.99%，萬海航運股份有限公司（2615）受益于亞洲內部動力，漲幅更大，為3.22%。中遠海運控股有限公司股價上漲1.66%，盡管宏觀經濟信號喜憂參半，但投資者仍持謹慎樂觀態度。
與此同時，AP穆勒-馬士基（AP Moeller-Maersk AS）股價下跌3.84%，原因是前瞻指引減弱，以及對燃油和監管成本的擔憂打壓了市場人氣。受穩定的需求和高效的船隊利用率的支撐，長榮海運臺灣有限公司（2603）上漲2.18%。赫伯羅特公司（Hapag-Lloyd AG）錄得3.21%的跌幅，表明投資者在此前的強勁上漲后有所猶豫。以星綜合航運服務有限公司（ZIM）下跌4.99%，反映了持續的盈利波動和對即期匯率波動的敞口。最后，SITC國際控股有限公司（1308）錄得2.95%的升幅，突顯投資者對亞洲內部貿易彈性的信心。
總體而言，盡管該行業仍面臨周期性壓力和全球風險，但嚴格的運力管理和區域多元化繼續提供競爭優勢。隨著航空公司在傳統的第三季度旺季前適應不斷變化的貿易模式，未來幾周將是至關重要的。
