Freightos推出了首個端到端貨運采購平臺，旨在連接整個采購周期——從采購和基準測試到預訂和執行。

　　Freightos表示，Freightos Enterprise平臺面向進口商、出口商和貨運代理，為空運、海運和陸運的年度、季度和現貨采購提供橋梁，同時提供關鍵的市場情報。

　　Freightos Enterprise將三個模塊整合為一個平臺。

　　采購模塊提供自動化的RFQs（報價請求）、投標管理和合同優化。它旨在將采購時間縮短多達90%，同時將與物流服務提供商的通信數字化。Freightos procurement是基于最近對Shipsta的收購。

　　與此同時，Rate， Book & Manage模塊為運營商提供直接的數字連接，通常通過他們的物流服務提供商，進行價格比較，預訂和貨物跟蹤。

　　最后，終端模塊將實時貨運市場情報與合同基準功能相結合，利用跨國bco的數據提供商業市場費率的可見性。貨運站包括波羅的海貨運指數（FBX）和航空貨運指數（FAX）。

　　Freightos首席執行官茲維•施賴伯（Zvi Schreiber）表示：“企業物流團隊淹沒在電子表格、電子郵件和孤立的平臺中。”“結果是成本上升，進口商品供應不可靠……在韌性至關重要的時候。”

　　“技術已經發展到可以解決其中的一些痛點，但以零敲碎打的方式無法完全支持整個采購過程。我們花了數年時間來構建單個拼圖，現在我們將它們結合在一起，以一種與物流專業人員在現實世界中的工作方式相匹配的方式，創建真正連接跨國企業與其服務提供商的數字訪問，使進出口更加順暢。”

　　Freightos表示，推出這項服務正值需要靈活應對市場波動的時候。Freightos最近對200多家美國小型進口商進行的一項調查顯示，54%的進口商預計由于關稅，進口量將大幅減少，34%的進口商已經暫停發貨或正在更換供應商。

　　該公司補充說，實施Freightos企業套件的客戶報告說，通過數據支持的談判，運費支出減少了20%，圍繞報價和預訂的電子郵件溝通減少了80%，消除了與物流服務提供商的溝通瓶頸，并且從合同談判到最終交付的可見性。

　　前景

　　然而，展望未來，該航空公司概述了對艱難貿易環境的預期。

　　Cargolux表示，美國對其貿易伙伴征收進口關稅，預計將對航空貨運能力的需求產生負面影響，并擾亂傳統的貿易航線。

　　該航空公司表示：“由此產生的地緣政治不確定性，加上烏克蘭正在進行的戰爭和中東的沖突，也影響了運營和客戶信心。”

　　“目前全球經濟形勢極不穩定，這些動蕩的結果目前仍不確定。我們正在密切關注形勢，以便在需要時做出明智的商業決策。”

　　Cargolux還表示，對可持續性的日益關注和監管改革的引入，也將給航空業帶來壓力。

　　“在歐盟生效的措施將影響運營成本，也將使非歐盟航空公司受益，因為它們在本國不受此類法規的約束。當局和行業參與者必須共同努力，找到合適和可行的解決方案，以確保行業的可持續發展。”

　　歐盟的RefuelEU要求，從今年開始，成員國機場的燃料提升必須包含至少2%的SAF。這一比例將逐步提高，到2030年達到6%，到2050年達到70%。

　　Cargolux補充說，在這一年中，它的Luxcargo Handling子公司在5月1日“順利接管了Luxair在盧森堡機場的貨物地面處理活動”。

　　與此同時，該公司的水瓶座空中消防（AFF）業務于2024年夏天首次執行任務。

　　“有三架飛機駐扎在西班牙南部，AFF為西班牙政府提供空中消防支持。”