最近幾周，集裝箱航運(yùn)業(yè)的定期船舶運(yùn)力發(fā)生了重大變化，特別是在連接亞洲和北美的航線上，以應(yīng)對(duì)不穩(wěn)定的貿(mào)易環(huán)境和迅速變化的關(guān)稅情況。

　　SONAR的Container Atlas數(shù)據(jù)顯示，截至4月中旬，中國(guó)的訂單量同比下降了20%，因?yàn)橥羞\(yùn)人正在考慮轉(zhuǎn)向越南和該地區(qū)的其他制造中心。

　　一家獨(dú)立的家庭用品零售商告訴FreightWaves：“我們的經(jīng)銷商一直在敦促我們下訂單、下訂單、下訂單，以便趕在關(guān)稅之前。”“我告訴他們，我們有足夠的庫存，但現(xiàn)在開始感覺他們?cè)谡急阋恕?/p>

　　“但在某種程度上，我們將不得不通過這種關(guān)稅鬧劇來管理，”她說，用意第緒語來表示瘋狂。

　　對(duì)于亞洲-北美西海岸航線，2025年第16-19周的預(yù)定運(yùn)力明顯下降。六周前，計(jì)劃部署143萬個(gè)20英尺當(dāng)量單位。然而，根據(jù)分析師Sea-Intelligence的一份新報(bào)告，到第15周，這一數(shù)字已降至137萬標(biāo)準(zhǔn)箱，減少了12%。

　　亞洲-北美東海岸航線的下降更為明顯。在6周的時(shí)間里，16-19周的計(jì)劃運(yùn)力從101萬標(biāo)準(zhǔn)箱下降到86.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，降幅達(dá)14%。

　　也許最引人注目的變化是空白航行的急劇增加。就在三周前，16-19周只有6萬標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)劃被清空。這一數(shù)字在一周內(nèi)飆升至25萬標(biāo)準(zhǔn)箱，因?yàn)楹竭\(yùn)公司針對(duì)中國(guó)出口大幅下降的關(guān)稅宣布了大量空白航行。到第15周，這一時(shí)期的總空白運(yùn)力進(jìn)一步增加到36.78萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　空白或空白航行是取消或跳過輪換港口的預(yù)定航行。航運(yùn)公司出于各種原因使用空白航線，包括在需求下降時(shí)支撐費(fèi)率。

　　有趣的是，跨大西洋貿(mào)易并沒有經(jīng)歷類似的波動(dòng)。這條航線的運(yùn)力基本保持穩(wěn)定，可能是受到特朗普政府和歐盟最近宣布暫停征收關(guān)稅90天的影響。

　　運(yùn)力的快速調(diào)整反映了航運(yùn)業(yè)目前的短期策略。由于幾乎每天都在征收或暫停關(guān)稅，航運(yùn)公司和貨主似乎都只會(huì)立即調(diào)整供應(yīng)鏈。他們似乎在等待局勢(shì)穩(wěn)定下來，然后再實(shí)施任何長(zhǎng)期的網(wǎng)絡(luò)改變。