SM集團在去年底擊敗現代商船，成功收購了韓進海運的太平洋航線資產。根據公開資料，SM集團以370億韓元(約合3138萬美元)的價格成功購買韓進海運旗下的太平洋航線(亞美)的營運網絡業務，包括在美國、中國、越南等7個國家的相關代理公司資產以及下屬員工等、物流系統等。隨后，SM集團為此專門成立了集裝箱運輸部門——SM Shipping (SM航運)。
而在收購相關集裝箱資產后，沒有相關經驗的SM 航運選擇加入HMM+K2本土聯盟就成為現實的選擇。而這一信息是SM集團旗下主要從事干散貨運輸的大韓航運總裁Kim Chil-bong近日在接受媒體采訪時透露的。
HMM+K2聯盟的初始合作涉及船舶共享和長期基礎設施投資。2016年，HMM+K2聯盟的3家成員單位共運輸了集裝箱貨物373萬TEU，預計今年將通過聯盟的方式增長20%的運量。對于SM 航運而言，一個好消息就是HMM+K2聯盟是開放的組織，隨時準備迎接新成員。
對于SM 航運而言，其新的集裝箱班輪計劃是，在一個月內配備11艘6500TEU型集裝箱船和10艘4000TEU以下型集裝箱船。
由此，SM航運將以11萬TEU的運力規模成為韓國第二大班輪公司，而現代商船以45.5萬TEU的運力規模位于第一。長錦商船和興亞海運則分別擁有4.8萬TEU和3.8萬TEU的運力規模。
對于SM 航運的未來，SM集團主席WooOh-hyun表示，該集團還計劃通過購買二手船來提供船舶租賃服務。
SM集團是韓國知名建造工業企業，2013年收購了財務困難的大韓海運。
