美國貿(mào)易代表辦公室目前正在審議一項(xiàng)對進(jìn)入美國港口的中國制造船舶收取費(fèi)用的計(jì)劃。

　　“不到一年前，五個(gè)工會(huì)向美國貿(mào)易代表提出申訴，稱中國向公開市場傾銷貨船，”美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑勃·科斯特洛（Bob Costello）在卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的卡車運(yùn)輸2025年會(huì)議上發(fā)表演講時(shí)說。

　　他解釋說，根據(jù)該提案，每艘船停靠美國港口，中國的物流海運(yùn)公司將被收取100萬至300萬美元的費(fèi)用。Costello說，使用中國船只的非中國航運(yùn)公司也將被收取100萬至300萬美元的費(fèi)用。

　　美國對中國船舶征收關(guān)稅或引發(fā)“貿(mào)易末日”

　　他補(bǔ)充說，這些費(fèi)用將在船舶停靠的每個(gè)美國港口進(jìn)行評估，從而減少船舶在沿海多個(gè)港口停靠的可能性。

　　科斯特洛說：“他們可能要做的是把所有貨物都傾倒在一個(gè)港口，然后繼續(xù)前進(jìn)。”他補(bǔ)充說，如果該提案獲得批準(zhǔn)，可能會(huì)迫使航運(yùn)公司跳過較小的港口，尤其是東海岸。

　　科斯特洛說：“如果這項(xiàng)計(jì)劃得以實(shí)施，它絕對會(huì)改變美國的貨運(yùn)模式。”

　　美國貿(mào)易代表辦公室正在接受公眾對該提議的意見，科斯特洛對與會(huì)者說，美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)正在密切關(guān)注其進(jìn)展。

　　ATA關(guān)注的另一個(gè)問題是進(jìn)入美國市場的非法貨運(yùn)能力。科斯特洛說，車隊(duì)迫使墨西哥B-1司機(jī)在美國交貨后返回墨西哥，而不是留在美國境內(nèi)，在美國國內(nèi)運(yùn)輸貨物，這擾亂了國內(nèi)供應(yīng)鏈。科斯特洛說，這種被他稱為“沿海運(yùn)輸”的做法在運(yùn)力應(yīng)該下降的時(shí)候增加了運(yùn)力。他指出，航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)正在與國土安全部合作打擊這一活動(dòng)。