美國貿(mào)易代表辦公室正尋求對中國航運(yùn)公司和運(yùn)載中國制造船舶的船只征收高額費(fèi)用。根據(jù)新方案，每艘船舶的費(fèi)用最高可達(dá)100萬美元（約14億韓元），每艘中國船舶每次?？棵绹劭诘馁M(fèi)用最高可達(dá)1000美元（約144萬韓元）。這一最新舉措是美中之間持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢的一部分，在過去幾年里，兩國已經(jīng)出臺(tái)了各種關(guān)稅和貿(mào)易限制措施。

　　這一消息在全球航運(yùn)業(yè)掀起了沖擊波，股市也受到了直接影響。24日上午10時(shí)45分，HMM的股價(jià)達(dá)到2.12萬韓元，比前一天上漲13.55%。HMM的股價(jià)一度達(dá)到21,650韓元，創(chuàng)下52周以來的新高。興亞海運(yùn)（8.52%）、大韓海運(yùn)（3.63%）、STX Green物流（2.61%）、泰雄物流（2.53%）等國內(nèi)主要海運(yùn)企業(yè)也呈現(xiàn)出同樣的上漲趨勢。

　　韓國海運(yùn)類股的上漲，很大程度上是因?yàn)槊绹奶岚敢l(fā)了投資者的樂觀情緒。許多人認(rèn)為，新收費(fèi)可能為非中國航運(yùn)公司（包括總部位于韓國的航運(yùn)公司）創(chuàng)造重大機(jī)遇，這些公司可能會(huì)獲得此前由中國競爭對手主導(dǎo)的市場份額。這種預(yù)期引發(fā)了一波購買活動(dòng)，推高了韓國航運(yùn)類股的價(jià)格。

　　此舉是美中之間緊張貿(mào)易關(guān)系的最新篇章。近年來，兩國在從貿(mào)易失衡到知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題等一系列問題上發(fā)生沖突，雙方都實(shí)施了一系列關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘。