三星重工 (SHI) 推出了自己設(shè)計(jì)的配備風(fēng)力輔助推進(jìn)的液化天然氣運(yùn)輸船。

這家韓國(guó)造船廠已獲得同胞船級(jí)社韓國(guó)船級(jí)社和利比里亞船級(jí)社對(duì)采用翼帆技術(shù)的船舶的原則批準(zhǔn)。

該裝置的駕駛室位于船頭，以解決能見度問題，這對(duì)于配備風(fēng)力輔助推進(jìn)裝置的船舶來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。

此外，該船還將配備減氣裝置，該裝置與翼帆配合使用，可以顯著提高燃油效率，同時(shí)減少碳排放，造船商表示。

SHI 技術(shù)開發(fā)部門負(fù)責(zé)人 Jang Hae-gi 在評(píng)論船舶基本設(shè)計(jì)獲得批準(zhǔn)時(shí)表示：“風(fēng)力發(fā)電是造船業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的重要軸心。”并補(bǔ)充說，該公司將繼續(xù)開發(fā)其他生態(tài)能源。利用風(fēng)力的友好船只。

日本航運(yùn)巨頭商船三井(MOL) 今年早些時(shí)候成為第一家獲得風(fēng)力輔助液化天然氣船批準(zhǔn)印章的公司。該公司將在韓國(guó)韓華海洋建造的一艘液化天然氣運(yùn)輸船上安裝兩個(gè)與大島造船聯(lián)合開發(fā)的 Wind Challenger 剛性伸縮帆，該運(yùn)輸船將于 2026 年交付。