盡管被美方視作為“改變了游戲規則”，但由中資控股并開發的秘魯錢凱港還是如期完工了。日前，APEC峰會召開期間，在中秘兩國最高層的見證下，錢凱港正式“開港”！

彭博社16日報道，特朗普過渡團隊顧問—毛里西奧·克拉韋爾-卡羅內揚言對中秘進行制裁，稱任何經過錢凱港或者在該地區任何由中國控制或者擁有的港口的產品都須向美國繳納60%的關稅，不僅如此，卡羅內揚叫囂對墨西哥等與中國關系密切的國家進行制裁。

在特朗普首個任期內，克拉韋爾-卡羅內曾任白宮國家安全委員會西半球拉美事務高級主管，被視為特朗普政府對拉美事務的“鷹派”官員之一。他稱，這項關稅將有助于防止來自中國的轉口貿易，即中國商品不直接運往至美國，而是經第三國轉手出口，以規避更高的關稅稅率。

卡羅內解釋稱，此舉可視作為一種“警告”，是為了讓其他國家在允許中國在其領土上建設港口時，都能“謹慎考慮”后作出決定。

事實上，秘魯一開始也啟動過招標，因為首要問題就是——沒錢！但是美國一直沒有任何表示。

直到中國改變了這一局面。2019年，由中國銀行牽頭的財團同意為錢凱港的建設和開發提供高達35億美元的貸款。2021年，秘魯國家港務局授予中遠海運集團旗下中遠海運港口有限公司錢凱港的獨家經營權。中遠海運在當地修建了一座體育館，翻修了當地警察局，捐款在市中心修建了一條林蔭大道，還啟動了一項獎學金計劃，資助希望在合資大學學習的當地人。

后來，美國曾以所謂“中國威脅”為由企圖阻撓錢凱港項目。

本月早些時候，卸任不久的前美國南方司令部司令勞拉·理查德森（Laura Richardson）接受英國《金融時報》訪問時老調重彈，翻炒所謂“中國威脅論”，聲稱錢凱港“可軍民兩用”，擔憂中國軍艦日后停靠錢凱港。

不過，這一推測已遭到港口投資方中遠海運的否認。中遠海運秘魯錢凱項目副總經理貢薩洛·里奧斯·波拉斯特里（Gonzálo RíosPolastri）此前表示，中方在錢凱港的投資“100%是商業性的”，“這是私營企業根據市場規則進行的投資，它可以有不同的地緣政治解讀，但它不是一項有任何國家安全含義的投資”。

針對美方疑慮，秘魯方面強調，秘魯“是一個主權國家，并在此基礎上建立其國際關系”。

錢凱港地處南美洲太平洋沿岸，位于秘魯首都利馬以北約80公里的錢凱灣內，是中秘共建“一帶一路”的重要項目，也是南美首個智慧港口。

錢凱港的建成有助于秘魯構建從沿海到內陸、從秘魯到拉美和加勒比其他國家的立體、多元、高效互聯互通格局，打造以錢凱港為起點的“新時代的印加古道”，帶動拉美和加勒比地區整體發展和一體化建設。

錢凱港運營后，便可以從南美洲將大宗商品貨物運往中國，就比如說巴西、委內瑞拉、玻利維亞等國的貨物，可以不必先經過墨西哥、或者美國加利福尼亞港口，而是可以直接經由錢凱港運往亞洲，將大大節約時間成本。

所以，美國所謂對錢凱港加征關稅更像是黔驢技窮后的無能狂怒。