2010年29月29日，阿聯(lián)酋與越南簽署全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（CEPA），這是越南與中東國(guó)家簽署的第一個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定。

　　CEPA規(guī)定，阿聯(lián)酋將對(duì)越南99%的出口產(chǎn)品取消關(guān)稅，越南則同意取消對(duì)阿聯(lián)酋98.5%的出口產(chǎn)品關(guān)稅。

　　在此背景下，越南著名私營(yíng)公司 Vingroup JSC 與貿(mào)易、運(yùn)輸和物流領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者 AD Ports Group 簽署了一份諒解備忘錄 (MoU)，探討在加強(qiáng)和擴(kuò)大港口、物流方面的合作，以及越南各地的海上基礎(chǔ)設(shè)施。

　　然而，這筆交易是阿聯(lián)酋更廣泛的海上戰(zhàn)略的一部分，旨在維護(hù)其作為主要海上力量的影響力。

　　阿聯(lián)酋和整個(gè)中東地區(qū)的海事部門(mén)正在迅速發(fā)展，其特點(diǎn)是監(jiān)管進(jìn)步、市場(chǎng)增長(zhǎng)和戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　ISPI分析指出，阿聯(lián)酋是亞丁地區(qū)安全綜合體中最積極主動(dòng)的中東國(guó)家，有效地將商業(yè)利益與軍事目標(biāo)結(jié)合起來(lái)。

　　到 2024 年，阿聯(lián)酋將利用其戰(zhàn)略位置和健全的監(jiān)管環(huán)境，將自己定位為全球海上貿(mào)易的核心參與者。

　　阿布扎比精心策劃了一項(xiàng)雄心勃勃的海上戰(zhàn)略，讓人想起中國(guó)的“一帶一路”倡議，重點(diǎn)關(guān)注也門(mén)南部和非洲之角的港口開(kāi)發(fā)。

　　海灣港口的地緣政治正在發(fā)生變化，從一個(gè)占主導(dǎo)地位的單一港口轉(zhuǎn)向一個(gè)由多個(gè)重要參與者組成的更具競(jìng)爭(zhēng)性的環(huán)境。

　　杰貝阿里仍然是領(lǐng)先的樞紐，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，沙特阿拉伯的吉達(dá)和阿卜杜拉國(guó)王港、阿布扎比的哈利法港和阿曼的港口等其他海灣港口預(yù)計(jì)將縮小在運(yùn)力、市場(chǎng)份額、和國(guó)際貿(mào)易聯(lián)系。

　　該協(xié)議是阿聯(lián)酋擴(kuò)大對(duì)亞洲新興強(qiáng)國(guó)越南影響力的綜合戰(zhàn)略的組成部分。與此同時(shí)，由于持續(xù)的中斷，越南企業(yè)可能會(huì)重新考慮其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，可能會(huì)探索更安全但成本更高的貿(mào)易路線(xiàn)。

　　這可能會(huì)導(dǎo)致向近岸或回流的轉(zhuǎn)變，以使生產(chǎn)更接近主要市場(chǎng)，盡管與這種轉(zhuǎn)變相關(guān)的挑戰(zhàn)和成本上升。

　　此外，越南海事公司預(yù)計(jì) 2024 年航運(yùn)市場(chǎng)將充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，集裝箱運(yùn)輸將持續(xù)困難。

　　因此，該協(xié)議代表了一種互惠互利的局面，將兩個(gè)崛起的貿(mào)易大國(guó)聯(lián)合起來(lái)解決普遍存在的貿(mào)易障礙，同時(shí)支持阿聯(lián)酋更廣泛的戰(zhàn)略雄心。