10 月份跨太平洋貿(mào)易的空運(yùn)價(jià)格有所下滑，但隨著月份的推移有所上升，而飛往歐洲的價(jià)格則繼續(xù)改善。

　　TAC Index 計(jì)算的波羅的海交易所空運(yùn)指數(shù) (BAI) 的最新數(shù)據(jù)顯示，10 月份貿(mào)易航線的平均運(yùn)費(fèi)（包括現(xiàn)貨和合約）下降至每公斤 5.73 美元，而 9 月份為每公斤 5.98 美元。

　　由于美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸連續(xù)三天的港口罷工，許多人一直預(yù)計(jì) 10 月份的運(yùn)價(jià)將會(huì)上升，這也反映了隨著行業(yè)走向旺季，兩個(gè)月之間的歷史性增長(zhǎng)。

　　然而， 9月份市場(chǎng)弱于預(yù)期的情況似乎在10月份仍然持續(xù)，再加上中國(guó)黃金周假期的影響，對(duì)市場(chǎng)造成了影響。

　　但值得注意的是，隨著月份的推移，價(jià)格確實(shí)有所提高，到月底已達(dá)到每公斤 5.89 美元。

　　與去年相比，香港和北美之間的費(fèi)率比去年上漲了 4.4%，但這低于 9 月份 22% 的同比漲幅，這或許反映了去年市場(chǎng)狀況的改善。

　　與此同時(shí)，十月份從香港到歐洲的運(yùn)價(jià)繼續(xù)沿著八月份開(kāi)始的上升軌道。 10 月份貿(mào)易價(jià)格達(dá)到每公斤 4.88 美元，而 9 月份為每公斤 4.66 美元，反映了通常的季節(jié)性趨勢(shì)。

　　與去年相比，費(fèi)率同比上漲14.6%。然而，與夏季月份相比，這確實(shí)表明業(yè)績(jī)有所收窄，夏季月份同比增幅超過(guò) 20%，這或許反映了去年市場(chǎng)狀況的改善。

　　對(duì)于法蘭克福-北美航線，由于去年重新投入市場(chǎng)的客運(yùn)量，運(yùn)價(jià)繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，較去年水平下降了 18.3%。