印度海岸線漫長且靠近世界主要航線，印度海運能力居世界第18位，有80多個國際港口，12個主要港口，印度對外貿易總量的95%和總價值的75%是通過港口完成的。然而印度航道較淺，中港設施不足，導致大多國際海運業務都流向了斯里蘭卡、新加坡，唯有建設大型貨運中轉中心，才能吸引更多國際海運業務。
物流巴巴網近日獲悉，印度門戶網站FirstPost報道，根據該國航運部早前啟動的Sagarmala基建計劃，相關部門近期會籌建6座大型港口。該計劃旨在加速推進印度港口現代化建設，實現每年節省60億美元物流成本的目標，助力國家整體海運業務的提升。更重要的是，印度希望大力建設中轉港設施，與斯里蘭卡、新加坡分羹國際海運業務。
Sagarmala計劃中提到，新建港口或將坐落在孟加拉邦（West Bengal）的薩加爾（Sagar）、奧里薩邦（Odisha）的帕拉迪普外港（Paradip Outer Harbour）、泰米爾納德邦（Tamil Nadu）的Enayam、以及馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）的瓦德海文（Vadhavan），相關的具體規劃目前正在設計過程中。
瓦德海文的新港口預計耗資1000億盧比（合15億美元），落成后可幫助緩解當前的海運擁堵困境。如今瓦德海文分擔著印度整體集裝箱運輸業務的40%。據航運部透露，新港口的每年貨物吞吐量設定為4000萬~6000萬噸。瓦德海文目前港口的吞吐量為每年416萬噸。
帕拉迪普外港項目預計耗資820億盧比（合12.3億美元），每年吞吐量可達1.755億噸，落成后將為印度南部、西部火電廠輸送煤料。
薩加爾港目前已收到51.5億盧比（合0.8億美元）的啟動資金，按照規劃，該港口落成后將緩解加爾各答港及霍爾迪亞港的海運壓力。
加爾各答港務局（Kolkata Port Trust）及孟加拉邦政府（West Bengal Government）聯合成立了Bhor Sagar港口有限公司，專門負責新港口的規劃建設，預計需投入1200億盧比（合18億美元）。據悉，瑪德拉斯印度理工學院（IIT Madras）受委托制定詳細項目報告。
安得拉邦的新港口將坐落于Machilipatinam或Vodarevu。按照規劃，該港口主要負責該地區的電煤、水泥以及集裝箱貨物運輸。另一位于泰米爾納德邦古德洛爾（Cuddalore）或Shikazhi的新港口主要業務同樣為電煤運輸。
泰米爾納德邦的Enayam被規劃為印度的大型貨運中轉中心，印政府希望未來能夠吸引諸多國際海運業務，可與新加坡、斯里蘭卡比肩。
Sagarmala計劃的目標是，截至2025年，印度每年的港口吞吐量能夠從目前的15.5億噸增長至30億噸。6座新港口落成后，印度每年的港口吞吐量有望提升4.66億噸。剩余的9.8噸差距，印政府計劃通過升級全國范圍內港口實現。
目前，印度中轉港設施不足，大多國際海運業務都流向了斯里蘭卡、新加坡，新的中轉中心啟用后，將為該國吸引大量的國際貿易機會。
印度25%的海運貨物都在科倫坡、新加坡完成中轉，其中非常重要的一個原因便是印度最大規模貨運港的航道水深僅14m，而大型貨船進行裝卸貨時，需要航道水深達到16m以上。
目前，印度擁有12座主要港口，每年的貨運量在972噸左右，將來預計會增至2500噸/年。港口設施的大規模建設，將會緩解現在的海運壓力。
新港口將會促進印度海運領域發展，減少鐵路、公路壓力，可降低80%的陸路運輸成本。
