伊拉克的Al Faw Grand港口已經規劃了至少十年，但仍然很難確定取得進展的確切跡象。

　　一項引人注目的總體規劃設想了一套大規模的人造集裝箱碼頭，通過伊拉克到土耳其和更廣泛的歐洲的鐵路和公路連接，可以完全重新繪制亞歐貿易的全球地圖。但伊拉克能兌現承諾嗎？

　　如今，有傳言稱將在2025年前建成一個集裝箱碼頭，其中還將包括干散貨設施、一個石油碼頭、一個干船塢和一個海軍基地。

　　第二階段的工業區將包括一座煉油廠、一座鋼鐵廠和其他工業設施。

　　第三階段將涉及Al Faw新城，包括住房、貿易和商業中心、學校和清真寺。

　　據Seatrade Maritime News了解，Al Faw新港的防波堤超過15公里，現已完工，被認為是世界上最長的防波堤。Al Faw Grand Port防波堤（領英）[89].jpg

　　設想建設一個五泊位集裝箱碼頭，初始容量為每年350萬teu。

　　還將修建一條58公里長的與烏姆卡斯爾的連接道路。還設想修建一條通往巴士拉及其他地區的新鐵路。

　　2021，大宇工程建設公司（Daewoo Engineering&Construction Co.）表示，它已從國營的伊拉克港口總公司（General Company for Ports of Iraqi）手中贏得27億美元的交易，以建造一條隧道、一個集裝箱碼頭和通往巴士拉Al Faw港口的道路。

　　據韓國聯合通訊社報道，早在2013年，該公司就贏得了在伊拉克南部建造防波堤的6.93億美元訂單，并似乎繼續在該國贏得了一系列工作。

　　這可能使其成為Al Faw項目的首選承包商，因為一些伊拉克規劃者更喜歡與中國工程和建筑公司合作，因為這更便宜。

　　如果該項目實現，它可能會與杰貝阿里和蘇伊士運河競爭，成為全球貿易的渠道。

　　很明顯，伊拉克現有的烏姆卡斯爾港和巴士拉港沒有處理最大集裝箱船的吃水深度。根據Shipnext.com的數據，烏姆卡斯爾的最大吃水深度為11米，巴士拉為8.8米。

　　總部位于阿布扎比的阿聯酋政策中心（EPC）在上個月的一份報告中，對伊拉克政府和基礎設施建設機構阻礙進展的方式進行了惡毒的描述。

　　“國家有限的能力以及對個人和團體利益的優先考慮往往導致項目開發無效、進展緩慢，以及緩慢的官僚機制，這進一步破壞了有效的項目，”報告說。

　　然而，大量的報告和圖片表明，該項目可能正在緩慢推進，為全球航運和物流規劃者需要考慮的中東拼圖畫上一塊新的拼圖。