物流巴巴消息，就在昨天韓進海運宣布出售亞洲至美國航線在內(nèi)的主要業(yè)務后，韓進美國總部已經(jīng)裁員127人，具體情況我們一起來看看。

　　韓國最大船業(yè)公司韓進海運繼8月申請破產(chǎn)保護后，宣布出售包括亞洲至美國航線在內(nèi)的主要業(yè)務，其位于新澤西的美國總部裁員127人，10月13日，其主要資產(chǎn)拍賣交易已獲得首爾中央地方法院批準。

　　據(jù)路透消息，10月13日，負責處理韓進海運(Hanjin Shipping Co)清算程序的韓國破產(chǎn)法院通過了其清算資產(chǎn)以償還巨額債務的申請。處理破產(chǎn)事宜的首爾中央地方法院發(fā)言人表示，待售資產(chǎn)包括亞美航線的營運系統(tǒng)及員工、5艘集裝箱船及10家海外企業(yè)。

　　亞美航線是韓進海運的黃金路線，每年可實現(xiàn)3萬億-4萬億韓元銷售收入，韓進海運在該路線有7%的占有率，所占比例排名世界第六。

　　韓進海運是韓國最大航運公司，在全球設有4個地區(qū)總部，分別位于美國、歐洲、亞洲和東南亞及西亞;全球范圍內(nèi)大約有5000名員工并在世界各地擁有多個集裝箱碼頭。

　　目前，該公司共擁有97艘集裝箱船，其中60艘為租賃船，余下37艘為公司自有。Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)表明，韓進海運在全球100大集裝箱班輪公司排名中，已經(jīng)跌至17位。

　　受全球海運行業(yè)產(chǎn)能過剩和相對較低運費影響，韓進海運業(yè)務低迷;根據(jù)法院立案，截至6月底，公司有6.03萬億韓元的債務。在宣布出售美國資產(chǎn)后，公司股票大漲25%，但從8月下旬至10月中旬，該股下跌約34%。

　　韓進海運表示，將在10月28日前收到潛在競購者的意向書，并于11月7日前收到具有約束力的競購書。此前，有消息傳言，全球第一海運公司馬士基有意收購韓進海運，但《華爾街日報》本月13日援引知情人消息稱，馬士基無意收購韓國的海運公司，但對于韓進海運旗下船只感興趣。

　　據(jù)道瓊斯消息，有知情人透露，韓進海運將接洽歐洲主要海運公司，對方對該公司至少5艘船有興趣;因為韓進海運正試圖籌集資金以便卸載滯留的貨物、償還債權人，轉(zhuǎn)型為一家亞洲地區(qū)航運公司。

　　據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》消息，8月31日，韓進海運董事會決議向首爾中央地方法院申請法定接管，此前它還向債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)提交重組計劃，但KDB拒絕向其繼續(xù)注資4000億韓元援助的提議。韓進集團此前承諾籌集的1000億韓元仍未得到董事會的通過。

　　根據(jù)美國NJ.COM消息，10月6號，韓進海運向美國勞工部遞交裁員通告，通告宣稱，公司已于9月1日向新澤西州提交破產(chǎn)申請，并將保證工人的應計休假日。

　　該公司一名船員在接受BBC采訪時候表示：“我們不會有未來，當我們抵達韓國時，將待在海上港口的某處，如果船的主人變了，那么我們就把船移交，不知道未來會怎樣。”