日本已經在發展更大尺寸的液化氫(LH2)航母上邁出了顯著的一步。

　　ClassNK已經為使用氫氣作為燃料的雙燃料發電機發動機和相關機械系統頒發了原則性批準(AiP)，并為川崎重工(KHI)開發的16萬立方米液化氫運輸船安排了安排。川崎重工是世界上第一艘液化氫運輸船Suiso Frontier的背后公司。

　　對于KHI開發的16萬立方米的設計，ClassNK目前已經為其綜合設計、貨物密封系統、貨物處理系統和使用氫蒸發氣體作為燃料的雙燃料主鍋爐發布了aip。

　　據KHI介紹，雙燃料發電機發動機能夠在氫和低硫燃料油之間靈活切換，在選擇氫燃料時，使用船舶液化氫貨艙自然蒸發的蒸發氣體作為主燃料，以95%以上的熱量混合比例，在船上發電和供電。

　　KHI在神戶建造了具有里程碑意義的Suiso Frontier碼頭，以及專用的LH2碼頭，以啟動澳大利亞和日本之間新的亞太能源貿易通道，該通道于今年年初開始運營。

　　Suiso Frontier有一個1,250立方米的真空絕緣C型儲罐。

　　與此相關的消息是，殼牌國際貿易和航運公司剛剛與Alfa Laval簽署了一份關于開發用于液氫運輸船的新型氣體燃燒裝置的諒解備忘錄。

　　殼牌航運技術總經理卡爾·亨里克森(Carl Henrickson)說:“可再生氫可能會成為未來脫碳組合的關鍵燃料，但可獲得性將決定其影響。”“通過實現液氫的安全海上運輸，我們可以幫助加快全球向清潔能源的過渡。”