中聯航運股份有限公司(中聯航運)，擬在港交所發行H股上市的申請，已獲得中國證監會的核準批復。

2022年11月8日，中國證監會出具《關于核準中聯航運股份有限公司發行境外上市外資股的批復》證監許可〔2022〕2738號，批復內容如下： 

中聯航運股份有限公司：

你公司《關于首次公開發行境外上市外資股（H股）并在香港聯合交易所有限公司主板上市的申請報告》（中聯航運〔2022〕〔002〕號）及相關文件收悉。根據《中華人民共和國證券法》《國務院關于股份有限公司境外募集股份及上市的特別規定》等有關規定，經審核，現批復如下：

一、核準你公司發行不超過95,833,400股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。完成本次發行后，你公司可到香港聯合交易所主板上市。

二、完成發行后15個工作日內，你公司應將非境外上市股份集中登記存管在中國證券登記結算有限責任公司，并將股份集中登記存管及本次發行上市的情況書面報告我會。

三、本批復自核準之日起12個月內有效。

四、你公司在境外發行股票和上市過程中，應嚴格遵守境內外有關法律、法規和規則。

中國證監會

2022年11月8日

中國證監會的批復，意味著中聯航運已取得香港上市的“大路條”，或很快在港交所進行上市聆訊。

中聯航運，于2022年8月4日在香港遞交招股書。其上市主要中介團隊包括：中金公司、花旗為其聯席保薦人；普華永道為其審計師；德恒、貝克.麥堅時分別為其公司中國律師、公司香港律師；通商、高偉紳分別為其券商中國律師、券商香港律師；德路里海事服務為其獨立行業顧問。

中聯航運，來自海南儋州，成立于2005年，作為一家中國領先的集裝箱航運企業，中聯航運經營著一支由34艘船舶組成的、運力為85,578 TEU的船隊，其中28艘為租用船舶。根據德路里的資料，截至最后實際可行日期，以運力計算，中聯航運在總部位于中國大陸的集裝箱航運公司中排名第五、在總部位于中國大陸且同時提供近洋和遠洋航運服務的集裝箱航運公司中排名第二；截至最后實際可行日期，中聯航運的國際運力在全球航運公司排名第23名。

中聯航運招股書鏈接：

https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2022/104644/documents/sehk22080400893_c.pdf

中聯航運IPO：僅215名員工，自有船舶僅6艘；去年狂賺21億元，凈利同比增2383% 

中聯航運招股書顯示，2021年，中聯航運營收同比增長946.24%，凈利潤同比增長2383.9%。由此可見，中聯航運2021年來業績可謂“原地起飛”。

不過，相較之下，中聯航運自有船舶數量卻增速緩慢。

今年上半年，中聯航運與中船黃埔文沖船廠簽訂了2艘2700TEU集裝箱船的訂造合同，預計將在2023年下半年陸續交付。

招股書顯示，截至目前，中聯航運自有船舶僅6艘。而在2019年，中聯航運的船舶數量為5艘。

在自有船舶數量未明顯增加的前提下，中聯航運業績何以大爆發？本次IPO，中聯航運募集資金又將作何打算？

凈利率從5.1%提升至33.75%

中聯航運的業績爆發得益于周期性因素。

據行業龍頭中遠海控披露的數據，一個原本只要1500美元左右的集裝箱，可以賣到4萬美元，這使得航運完全成了賣方市場。

中聯航運在招股書坦承，集裝箱航運業的財務表現歷史上具有高度周期性，其主要受到集裝箱運力供應及集裝箱航運服務的需求變動所致，這將對經營業績造成影響。