在長期罷工之后，韓國大宇造船和海洋工程公司于周一恢復了工作，而在遭受重大損失和財務狀況惡化之后，關于造船廠未來的問題繼續存在。管理層承諾彌補損失的時間并報告新訂單，而政府控制的投資銀行則否認有關其加速出售造船廠的傳言。

　　上周末，管理層和勞工同意放棄公司傳統的暑假，以彌補分包商 51 天罷工期間船廠生產的損失。據報道，多達 125 名工人在罷工期間阻止了船廠的生產，其中有幾輛正在建造中的油輪。為期兩周的暑假原定于今天開始。

　　韓媒圖片顯示，造船廠今早復工。與此同時，DSME 管理層報告了一項價值近 5 億美元的新合同。他們表示，他們已收到兩艘定于 2026 年 11 月交付的液化天然氣運輸船的訂單。

　　到 2022 年中期，該船廠管理層報告稱，其 2022 年訂單目標已完成近四分之三。他們已收到超過 64 億美元的訂單，其中包括 20 艘液化天然氣運輸船和 6 艘集裝箱船。管理層表示，他們有信心實現全年目標，并將重點放在高價值船舶上，以緩解不斷加深的金融危機。

　　盡管訂單強勁，但 DSME 的財務損失甚至在最近的罷工之前就繼續增加，一些估計稱這使造船廠損失了近 6 億美元。在 2021 年虧損近 13 億美元后，他們報告第一季度虧損近 6 億美元。據估計，自韓國開發銀行 (KDB) 于 1998 年介入并于 2000 年成為其最大投資者以來，該造船廠已損失近 60 億美元拯救DSME免于破產。

　　韓國開發銀行周一發表了一份媒體聲明，否認媒體關于它正在加快出售這家陷入財務困境的公司的報道。周末，《韓國經濟日報》報道稱，由于歐盟反對，向現代重工的擬議出售很可能無法進行后，該銀行已于 2022 年初聘請管理顧問來探索造船廠的條件和行動。 .

　　媒體報道表明，該銀行正在探索將 DSME 拆分為兩個部門。一個用于商業工作，另一個用于軍事造船工作。報道稱，在此前幾次出售 DSME 的嘗試都失敗后，他們正在考慮將公司的資產分組出售，作為完成私有化的最佳途徑。 KDB 去年完成了對包括韓進和 STX 在內的小型造船廠的出售。

　　KDB在回應媒體報道的聲明中表示：“由于烏克蘭危機和造船業的其他情況導致厚板價格上漲，與去年底咨詢時相比發生了很大變化。” “今年上半年，我們正在反映這些新的方面，但罷工爆發，咨詢過程進一步推遲。”

　　上周，據報道，由于罷工造成的損失不斷增加，KDB 正在考慮對 DSME 進行重組。報道稱，鑒于損失不斷增加，該銀行正在質疑有多少公共資金可以用于造船廠。

　　“實際上，如果沒有咨詢結果，就不可能考慮分拆或分拆，”KDB 報道。 “一旦結果出來，我們將根據結果討論出售公司的各種方式。”

　　上屆政府已承諾增加對整個造船業的支持，以努力打造新技術并支持向未來船舶的過渡。該計劃旨在強調替代燃料和新技術，以增強造船和自主運營。韓國的目標是擴大其在液化天然氣運輸船等高價值船舶以及新的氨和氫技術方面的領導地位。