根據(jù) GMS的說法，繼最近價格大幅下跌導(dǎo)致價格下跌近 100 美元/LDT 之后，印度次大陸的船舶回收行業(yè)似乎正在暫停，因為最終買家仍然沒有信心提供任何穩(wěn)定的價格確定性。

　　更令人沮喪的是，目前可供工作的候選人數(shù)量最少，這就是所有貨運部門的看漲狀態(tài)。因此，我們可能會看到所有次大陸回收地點的夏季/季風停歇期延長。

　　在西端，土耳其的情況要糟糕得多，其鋼板價格（進口和本地價格）暴跌，貨幣使當?shù)厥袌鱿萑胪ｎD，沒有新貨，甚至沒有新交易的消息，因為當?shù)禺a(chǎn)品供應(yīng)穩(wěn)固低于 300 美元/噸大關(guān)。

　　因此，鑒于全球貨幣對美元持續(xù)貶值的狀況，加上通脹飆升，未來幾個月與最終買家達成極少或幾乎沒有交易也就不足為奇了。

　　即使是那些今天以回收等價的價格出售給現(xiàn)金買家的船只也看到了以前無法想象的驚人交易機會，而這些舊資產(chǎn)現(xiàn)在正在通過干船塢，因此公司目前正在租船。

　　這（不可避免地和預(yù)期）導(dǎo)致對回收單位的需求被壓抑，因為大多數(shù)地塊越來越處于休眠狀態(tài)，并且迫切需要購買船只以履行銀行信用證限制。

　　當?shù)劂y行在授予新信用證方面也變得更加嚴格（特別是對于較大的 LDT 船舶），這導(dǎo)致最終買家不得不提供更大的證券以獲得新單位的必要融資。

　　2022 年第 24 周，本周 GMS 演示排名/定價如下。