歐盟委員會在歐洲船舶回收設施名單上增加了新的船廠，適合以環(huán)保的方式拆解歐盟標記的船舶。

　　其中包括兩個歐洲船廠和兩個土耳其船廠。

　　歐盟委員會表示:“隨著這些新船廠的加入，歐盟旗幟船只的船東今后將有更廣泛的選擇來拆除他們的船只。”

　　歐洲船東擁有世界35%的船隊。其中很大一部分是在南亞海灘上拆除的，拆除的條件往往對工人的健康和環(huán)境有害。

　　自2018年12月31日起，《歐盟船舶回收條例》要求所有懸掛歐盟成員國旗幟的大型遠洋船舶必須使用清單中所列的經批準的船舶回收設施。

　　新增加的船廠包括總部位于丹麥的Jatob ApS。來自挪威的Fosen Gjenvinning AS以及來自土耳其的Simsekler Gida Gemi Sokum Insaat Sanayi Ticaret和Avsar Gemi Sokum San。

　　歐盟委員會補充說，從2020年12月31日起，已獲批準并用于符合歐盟規(guī)定的回收利用的英國船廠將不再被列入名單。

　　這意味著懸掛歐盟成員國國旗的船只不能再在那里回收船只，因為英國已于2020年2月1日退出歐盟。

　　其中包括Able UK Limited和Dales Marine Services Ltd，其授權將于12月31日到期，而總部位于貝爾法斯特的Harland and Wolff (Belfast) Ltd設施將在2025年6月前恢復回收活動。

　　歐盟委員會表示，根據(jù)《愛爾蘭/北愛爾蘭議定書》，哈蘭德和沃爾夫可以在過渡期結束后繼續(xù)留在歐盟名單上，直至新授權期滿。

　　另外，立陶宛的UAB Armar設施和拉脫維亞的A / S Tosmaresku?ubūvētava也將被從名單中刪除，因為它們的拆船許可已過期，并且沒有尋求延期。

　　同時,Spain-based DDR血管第二十一章,Lithuania-based UAB的APK, UAB Vakar?refonda,產需缺口Navalria——Docas Construcoes e Reparacoes Navais和法國Les recycleurs布列塔尼人都saught更新他們的許可證仍在名單上。

　　總的來說，歐盟在其成員國有34個符合其拆船環(huán)保規(guī)定的設施，其中3個在英國，9個在第三國，其中8個在土耳其，一個在美國。