物流巴巴訊：根據國際油罐集裝箱組織(ITCO)第十次年度油罐集裝箱船隊調查，全球油罐集裝箱船隊增長了7.3%，到2021年底達到了736,935輛。

　　反映了對新設備需求的強勁上升，特別是接近去年年底時，共建造了53,285個新罐式集裝箱，比2020年的3.58萬個增加了1.74萬套。

　　該調查顯示，從數字上看，該行業在全球范圍內仍被相對少數的主要罐式集裝箱運營商和租賃公司所主導。

　　排名前10的罐式集裝箱運營商擁有超過266,665輛罐式集裝箱，約占全球罐式集裝箱運營商船隊的60%。排名前10的租賃公司擁有275,050輛坦克，約占總租賃車隊的85%。

　　ITCO總裁Reg Lee表示:“來自亞洲的各種貨物的運量增加，以及集裝箱船的空間短缺、港口擁擠和內陸運輸延誤，這些都是導致2021年罐式集裝箱需求增加的因素。”

　　盡管到2021年為止，集裝箱市場一直以加息為主，但對儲罐的需求持續增長。Reg Lee認為，其中一個因素是“高運費導致了在一個ISO集裝箱槽內運輸貨物數量最大化的經濟需求，罐式集裝箱比裝滿桶的集裝箱多運輸約60%的貨物。”

　　展望今年，Lee指出，“2022年的跡象表明，全球所有貿易航線都將有強勁的需求，但由于一些航運公司優先考慮的是‘承運人擁有的集裝箱’，而不是‘托運人擁有的集裝箱’，集裝箱船運營商預訂集裝箱船艙位的挑戰可能會繼續造成行業問題。”

　　他補充說:“集裝箱船的艙位不足問題在短期內沒有任何改善的跡象。客戶需求依然強勁，但大部分新船的運力至少還要一年才能投入使用。”

　　在行業服務方面，Reg Lee表示:“除了集裝箱船艙位不足之外，油罐行業還面臨著油罐集裝箱清潔和修理能力不足的問題，油罐庫的投資和擴建通常跟不上全球油罐船隊的擴張。罐式集裝箱運輸公司的司機招聘仍然是該行業的一個問題。”