物流巴巴訊：海洋情報(sea intelligence)分析師警告稱，隨著該行業進入2022年，集裝箱碼頭擁堵狀況將變得更加嚴重。

　　被稱為“世界各地似乎沒完沒了的排隊”的情況，導致2021年全球集裝箱船運力下降11%，而吞吐量增長了7%。在正常情況下，大約2%的集裝箱運力被擱置在港口等待。

　　根據韓國HMM的數據，去年10月至11月期間，情況略有改善。2021年11月，11.5%的集裝箱運輸能力被延誤，而10月為12.3%。

　　然而，從北美和歐洲2021年12月和2022年初的數據來看，它看不到任何改善的跡象。

　　北美的終端擁堵指數在12月30日創下新高，盡管在薩凡納和查爾斯頓情況好轉的推動下，1月6日略有改善。

　　Sea-Intel首席執行官艾倫?墨菲表示:“歐洲的情況自10月初以來一直在穩步惡化，沒有任何改善的跡象，甚至沒有企穩的跡象。”

　　“這也意味著，我們很可能會看到這一行業的運費持續上漲，因為擁堵可能會對可靠性產生負面影響，進而影響可用容量。”

　　據這位分析師說，去年集裝箱班列的可靠性在34%至40%之間。

　　展望未來，墨菲警告稱:“所有可用的數據都顯示，到2022年，擁堵和瓶頸問題正在惡化，但到目前為止，還沒有任何改善的跡象。”