物流巴巴消息,2022年長約價格遠高于往年已成既定事實，建議托運人從長期合約的架構和條款設置上做出改變，提高自身出貨的可預見性。
亞歐航線2022年長期合同，已陸續開始簽約。
運價基準平臺Xeneta的統計數據顯示，根據2022年首批簽約價格，未來長約運費將再創新高。
Xeneta表示，目前市場上有各種各樣的報價，按照Xeneta的數據計算，2022年亞歐航線長約價格約為11900美元/FEU。
根據陽明海運透露的數據，2021年亞歐航線長約價格約為3000-5000美元/FEU。可見，2022年長約價格比2021年增長約3倍。
陽明海運此前曾表示，已經陸續與客戶洽談2022年長約，相信長約運費“增長2-3倍應該沒有問題”。
對于2022年的長約價格，Xeneta稱：“盡管長約運費漲幅巨大，但由于長期市場和短期市場具有相關性，因此大漲也在情理之中。”該機構還預測，影響2021年航運市場的因素，在很大程度上仍會延續到2022年。
不過Xeneta強調，考慮到如此高的長約價格，托運人應該得到更好的服務，包括船公司在合理的時間范圍內，以約定好的價格，將集裝箱運到指定港口。
而對于托運人對高長約運費的擔憂，有業內人士建議，2022年長約價格遠高于往年，已成為既定事實，托運人過多地糾結于此于事無補。建議從長期合約的架構和條款設置上，做出改變，提高自身出貨的可預見性，解決之前船貨雙方容易出現矛盾和沖突的根源問題。
此外，按照Xeneta的說法，除了大幅提高長約價格，部分船公司還要求托運人同意延長合同期限。
對此，業內人士分析稱，貨主應根據自身情況，審慎簽署高價位的2-3年長約。
該人士認為，船公司應提供常規的一年合約選擇，對于希望簽署2-3年合約的貨主，另當別論。如果貨主為了鎖定艙位而被迫簽署長約，一旦市場出現大幅波動，船貨關系又將經歷巨大考驗。
