物流巴巴消息，韓國(guó)知名船廠韓進(jìn)重工正式更名“HJ重工”，這也意味著這家歷史悠久的船廠在被韓國(guó)東部建設(shè)財(cái)團(tuán)收購(gòu)后將以新的姿態(tài)重新出發(fā)。

延續(xù)韓進(jìn)重工“正統(tǒng)”，開始新的"偉大的旅程”

韓進(jìn)重工12月22日召開臨時(shí)股東大會(huì)，表決通過了將已使用30多年的公司名稱變更為“HJ重工”的章程變更案，該公司更名后的英文名稱為HJSC(HJ Shipbuilding & Construction Co.,Ltd.)。該公司人士表示，“HJ”既讓人聯(lián)想到韓進(jìn)重工，延續(xù)了公司的“正統(tǒng)性”，又是包含著“與客戶一起超越80年，向著100年邁進(jìn)”的 “The Highest Journey(偉大的旅程)”的縮寫，象征著該公司將在此前的基礎(chǔ)上，向著新的未來出發(fā)。

據(jù)悉，隨著韓進(jìn)重工與擁有現(xiàn)有公司名稱商標(biāo)權(quán)的韓進(jìn)重工控股公司的商標(biāo)權(quán)使用期限到期，在被東部建設(shè)財(cái)團(tuán)收購(gòu)后，該公司以實(shí)現(xiàn)與ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）時(shí)代相適應(yīng)的綜合性重工企業(yè)的再騰飛以及構(gòu)筑國(guó)際品牌形象為目標(biāo)，一直在推進(jìn)公司名稱的變更。
今年10月，該公司在內(nèi)部針對(duì)全體員工進(jìn)行了公司名稱的公開征集，將提案最多的“HJ重工”選為新的公司名稱。

該公司在此次變更名稱的同時(shí)，還發(fā)布了包含創(chuàng)新企業(yè)理念和藍(lán)圖的新的企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)（CI）。新的CI標(biāo)志設(shè)計(jì)以韓國(guó)國(guó)旗的乾坤坎離為主題進(jìn)行了刻畫，其中包含著“HJ重工”永不停歇的挑戰(zhàn)精神和未來藍(lán)圖，成為代表韓國(guó)的重工企業(yè)的意志。

歷史悠久，韓進(jìn)菲律賓蘇比克造船廠曾經(jīng)是世界第五大船廠

韓進(jìn)重工是韓國(guó)一家歷史悠久的造船企業(yè)，其前身為朝鮮重工，成立于1937年7月10日。1956年，該公司在韓國(guó)證券交易所(KSE)上市，1962年更名為大韓造船公社，后被轉(zhuǎn)讓給韓進(jìn)集團(tuán)，成為其旗下子公司，1990年6月16日正式更名為韓進(jìn)重工。2007年8月1日，又從韓進(jìn)重工控股公司分割新設(shè)了以制造業(yè)為主的韓進(jìn)重工。2012年，韓進(jìn)集團(tuán)把韓進(jìn)重工、韓國(guó)綜合技術(shù)開發(fā)公司和韓一激光公司從集團(tuán)中分離出來，獨(dú)立組建成一家企業(yè)，名稱仍為韓進(jìn)重工。

韓進(jìn)重工在防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)特種船舶等領(lǐng)域具有豐富的建造經(jīng)驗(yàn)，也是韓國(guó)公務(wù)船艇主要建造企業(yè)。該公司于1972年開始建造韓國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)警備艇“學(xué)生號(hào)”，開啟了韓國(guó)高速艦艇時(shí)代。1974年，該公司被指定為“韓國(guó)防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)體1號(hào)”，為韓國(guó)海軍設(shè)計(jì)并建造了大型運(yùn)輸艦(LPH)、高速登陸艇(LSF)、新一代高速艇(PKX)等大量主力艦艇，還為韓國(guó)海軍和海洋警察廳建造了多用途訓(xùn)練支援艇、3000噸警備救助艦等各種支援艦、警備艦等，累計(jì)建造了超過1000艘國(guó)內(nèi)艦艇，成為韓國(guó)代表性的特種船專業(yè)建造船廠。特別是2007年7月和今年6月成功交付了韓國(guó)海軍14000噸級(jí)大型直升機(jī)登陸艦（兩棲攻擊艦）“獨(dú)島艦”和“馬羅島艦”，順利完成了韓國(guó)海軍“LP-X”項(xiàng)目，韓進(jìn)重工也作為韓國(guó)唯一一家設(shè)計(jì)、建造大型登陸艦的造船企業(yè)而廣為人知。

不過，隨著國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后造船市場(chǎng)的長(zhǎng)期不景氣，韓進(jìn)重工陷入巨大困境，并在2016年與韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）等債權(quán)團(tuán)簽訂了經(jīng)營(yíng)正常化計(jì)劃履行諒解備忘錄(MOU)。隨著形勢(shì)的不斷惡化，2019年，韓進(jìn)重工出售了仁川北港用地、東首爾客運(yùn)站等資產(chǎn)。

另外，其海外子公司韓進(jìn)菲律賓蘇比克造船廠曾經(jīng)是世界第五大、菲律賓最大的造船廠，但因效益不佳、負(fù)債累累，在2019年2月破產(chǎn)關(guān)閉，進(jìn)入企業(yè)回生程序(法院接管)。

近年來，韓進(jìn)重工在造船和建設(shè)領(lǐng)域的業(yè)績(jī)均有所改善，2019年，韓進(jìn)重工的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)838億韓元（約合6788萬(wàn)美元），凈利潤(rùn)為770億韓元（約合6237萬(wàn)美元），成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，為出售奠定了基礎(chǔ)。2020年，韓進(jìn)重工實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)收入17046億韓元（約合15.22億美元），比2019年增長(zhǎng)了4.7%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)604億韓元（約合5400萬(wàn)美元），實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)870億韓元（約合7770萬(wàn)美元）。

今年4月15日，以韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行為首組成的韓進(jìn)重工債權(quán)團(tuán)與韓國(guó)房地產(chǎn)投資信托公司(KOREIT )的子公司東部建設(shè)財(cái)團(tuán)簽訂股份轉(zhuǎn)讓合同，東部建設(shè)財(cái)團(tuán)由此成為韓進(jìn)重工的最大股東。東部建設(shè)財(cái)團(tuán)相關(guān)人士表示，此次收購(gòu)的目的在于與韓進(jìn)重工的建設(shè)及造船領(lǐng)域產(chǎn)生戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)，因此將繼續(xù)經(jīng)營(yíng)造船業(yè)務(wù)。

推進(jìn)業(yè)務(wù)多元化，新公司訂單不斷

隨著新管理層的上任，“HJ重工”在致力于早期經(jīng)營(yíng)正常化的同時(shí)一直在發(fā)掘新的成長(zhǎng)動(dòng)力、推進(jìn)業(yè)務(wù)的多元化。除了繼續(xù)爭(zhēng)取承接韓國(guó)海軍艦艇、政府公務(wù)船、勘探船等特種船舶訂單，還發(fā)揮在公共工程領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)承接訂單。同時(shí)，為了能夠迅速應(yīng)對(duì)急劇變化的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，該公司還進(jìn)行了兩大事業(yè)群的機(jī)構(gòu)重組。

經(jīng)過努力，從今年9月開始，該公司連續(xù)承接了國(guó)立仁川海洋博物館和韓國(guó)“首都圈整頓事業(yè)”的建設(shè)工程訂單，以及韓國(guó)海洋水產(chǎn)部?jī)r(jià)值7800萬(wàn)美元的3艘1900噸級(jí)混合動(dòng)力（Hybrid）國(guó)家漁業(yè)指導(dǎo)船訂單。更重要的是，今年10月，該公司獲得了歐洲船東價(jià)值2.7億美元的4艘5500TEU級(jí)集裝箱船建造合同，這也是該公司自2015年以來首次承接普通商船訂單。

“HJ重工”代表洪文基表示：“新的公司名稱將成為公司重新確立作為綜合性重工企業(yè)的地位，以及并購(gòu)后成為可持續(xù)發(fā)展的ESG企業(yè)的契機(jī)。公司將竭盡全力，以重新出發(fā)的姿態(tài)創(chuàng)造良好業(yè)績(jī)，在報(bào)效國(guó)家的同時(shí)，不負(fù)地區(qū)社會(huì)和股東們的期待。”