巴拿馬運河管理局報告稱，今年表現強勁，在剛剛結束的2021財年，穿越巴拿馬運河的噸位大幅增加。不過，過境次數與前一年持平，反映出航運公司尋求使用大型船只運載更多貨物的趨勢。

　　全年巴拿馬運河的噸位為5.167億巴拿馬運河噸位(PC/UMS)，破紀錄。這意味著比2020年增長8.7%，比2019年增長10%。

　　為了適應航運業向更大船只發展的趨勢，并幫助運河實現新巴拿馬型運輸量的增加，采取了一些措施。為了促進這一過渡，巴拿馬運河增加了通過Neopanamax水閘的船只的最大允許長度，管理局表示，這一舉措是由于運河擴建后的運營經驗。這條水道也開始提供50英尺的吃水，這是Neopanamax水閘允許的最高水位。

　　盡管采取了這些措施和其他措施來吸引交通進入運河，但當局報告稱，總運輸量與2020年基本持平。2021年，共有13342艘船使用該運河，其中液化天然氣和液化石油氣運輸船領先，過境數量和總噸位都有增長。他們還記錄了近7%的化學品運輸船的大幅下降，由于全球客運業務在本財政年度的大部分時間里暫停，郵輪基本上不在運河內。

　　創紀錄的寒冷冬季氣溫以及墨西哥灣和美國東海岸天然氣工業的強勁增長，促使使用運河的液化天然氣噸位增加了30%，過境數量增加了28%。同樣，今年液化石油氣運輸船噸位增加了18%以上，而過境數量增加了近17%。

　　然而，全球集裝箱船運輸活動的激增并未導致巴拿馬運河過境量的增加。他們報告說，盡管集裝箱船的噸位今年增長了近11%，但通過集裝箱船過境的數量只增加了2%。

　　其他類別的漲幅較小。運輸船和Ro-Ros的漲幅略高于15%，而干散貨的漲幅略高于10%。

　　盡管巴拿馬運河管理局報告說，它對自己在過去一年面對挑戰時的韌性及其員工的出色表現感到自豪，但他們也在考慮采取步驟，支持交通增長和從大流行病中持續復蘇。在正在考慮并預計將在未來幾周獲得批準的措施中，有一項是建議對通行費進行具體修改，其中包括針對游輪的措施。

　　這一結果是在2021年8月巴拿馬運河上市107周年之際公布的。今年也是更大的Neopanamax鎖開放五周年。