在某種程度上，全球采購模式的改變推動了印度出口量的強勁回升，這正成為集裝箱航運公司鞏固其海外海運網絡覆蓋范圍的有利條件，他們將更多精力集中在備受追捧的西海岸通道。

　　在這場新發現的增長競賽中，四家主要從事亞洲內部貿易的航運公司采取了最新舉措。

　　從10月下旬開始，RCL（宏海箱運）、PIL（太平船務）、CULines（中聯航運）和Interasia Lines之間的船舶共享安排將開始運行華南-印度西海岸-北越南的直航航線。

　　每周航線RWA將在南沙、蛇口、新加坡、巴生港（西港）、巴生港（北港）、加瓦拉爾·尼赫魯港(JNPT)、蒙德拉港、巴生港（西港）、海防停靠，然后返回南沙，往返航程為35天。

　　該服務將使用5艘2800TEU集裝箱船，其中，RCL部署兩艘，其他三家合作公司各提供一艘。首航將于10月22日開始，從南沙啟航。

　　RCL指出，由于停靠港口減少，這條新航線將比目前運營的其他每周航線擁有更快的運輸速度，從南沙到JNPT的時間為14天，從蛇口到JNPT的時間為15天。

　　RCL在一份聲明中表示：“新的RWA航線將通過南沙和蛇口為華南地區的客戶提供與孟買新港和蒙德拉港的直接連接。同樣，印度以外的客戶也可以享受直航海防的服務，越南海防為印度出口的主要目的地。”

　　有了這樣的安排，RCL據說可以提供每周五次往返亞洲和印度西海岸的航行。

　　總部位于新加坡的太平船務表示，這項名為“華南印度快運”（South China India Express，SIX）的直航服務，對于把對時間敏感的冷藏貨物運往海防的印度托運人來說，是一個特別的利好。

　　該公司表示：“為了滿足客戶對更直接、更高效服務的需求，新推出的SIX服務將提供從華南到印度西海岸最快的運輸時間。”

　　聯合運輸服務的推出，正值印度貨運行業利益相關者瘋狂尋找緩解設備短缺的方法之際，這一問題通常是通過更大的進口貨運量來解決的。

　　因此，在這一點上，遠東地區的額外回程運量將如何發揮作用還有待觀察。讓這一潛在機會更加可信的是，以往向印度運空箱大多都是在亞洲內部的貿易航線上進行的。

　　此外，據海關總署官網發布數據，今年上半年，中印雙邊貿易總值為171.9億美元，比去年同期增長50.3%，其中，我國對印度出口102.4億美元，同比增長64.1%。

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