新冠肺炎疫情給全球運(yùn)輸和供應(yīng)鏈帶來許多不確定性。繼集裝箱價格走高后，現(xiàn)在干散貨運(yùn)價的上漲又成為市場矚目的新焦點(diǎn)。干散貨，是指像谷物、鐵礦石、煤炭等能夠以散裝形式處理和運(yùn)輸?shù)奈锲贰＜b箱和干散貨運(yùn)費(fèi)雙雙高企，這對于全球食品價格會帶來什么影響？

　　受疫情影響，集裝箱運(yùn)費(fèi)在過去一年持續(xù)走高。近期，干散貨運(yùn)費(fèi)的快速上漲引發(fā)關(guān)注。標(biāo)普全球普氏7月20日公布的報告指出，部分商品的干散貨運(yùn)費(fèi)已經(jīng)處于11年來的高位，其最新周報估計從巴西桑托斯到中國山東日照的白糖的運(yùn)費(fèi)為每噸64.5美元，這是2010年6月11日以來的最高水平。

　　干散貨運(yùn)費(fèi)的上漲主要是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)復(fù)蘇使得鐵礦石等大宗商品的運(yùn)輸需求走高。此外，亞洲一些主要經(jīng)濟(jì)體，大幅提高了對于大豆、小麥、玉米等主要農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口，也推高了國際運(yùn)費(fèi)。路透社7月份的一份報道援引海運(yùn)行業(yè)人士的話指出，從澳大利亞向東南亞運(yùn)送谷物的價格從去年的每噸15美元上漲至30美元，從美國西北岸運(yùn)往亞洲的價格從去年的每噸25美元上漲至55美元，翻了不止一番。此外，將小麥從黑海運(yùn)往亞洲的海運(yùn)價格也從去年的每噸35美元漲至65美元。

　　干散貨運(yùn)費(fèi)的上漲對于食品行業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在谷物類的大宗商品方面，而集裝箱運(yùn)費(fèi)的上漲則更多影響到的是商業(yè)成品，以及使用冷凍集裝箱運(yùn)輸?shù)聂~、肉、新鮮水果、蔬菜等。

　　標(biāo)普全球普氏數(shù)據(jù)顯示，從中國運(yùn)往美國西海岸的40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)目前約為7400美元，這幾乎相當(dāng)于去年4月份時的5倍。

　　運(yùn)費(fèi)的上漲推高了多種食品價格，聯(lián)合國糧農(nóng)組織食品價格指數(shù)在連續(xù)12個月上漲之后，于6月份整體回落，但糖和肉類價格指數(shù)仍然錄得月度上漲。

　　此前，可口可樂等消費(fèi)巨頭已經(jīng)宣布過一輪漲價，供應(yīng)鏈方面的支出增長是否有可能意味著更多的價格上漲即將到來？持續(xù)關(guān)注！

來源：央視財經(jīng)