事實證明，對于美國每一個海岸的碼頭工人來說，夏天都是可怕的炎熱。在本已是高峰的旺季到來之際，許多港口的碼頭都排起了長隊，集裝箱的工作量創下了紀錄。中國主要出口中心鹽田疫情造成中斷的影響，使嚴峻的形勢進一步惡化。在6月份的大部分時間里，鹽田港口的運力只有30%。

　　圣佩德羅灣是美國兩個主要門戶——洛杉磯和長灘港口的所在地。在圣佩德羅灣外停泊的船只數量正朝著疫情早期的創紀錄水平上升。目前的停泊時間也突破了5天大關，打擊了本已可怕的承運人時間表可靠性數據。

　　在7月14日的視頻新聞發布會上，洛杉磯港的執行董事吉恩·塞羅卡(Gene Seroka)說:“過去的12個月就像自動重復的旺季。”Seroka預計這種情況將繼續下去:“關鍵經濟指標都表明，美國消費者支出將在2021年剩余時間保持強勁，”他表示。“秋季時裝、返校用品和萬圣節用品已經抵達我們的碼頭，一些零售商提前發貨了年終節日產品。所有跡象都表明，今年下半年將出現強勁增長。”

　　本月早些時候，美國零售聯合會(National Retail Federation)主席兼首席執行官馬修·夏伊(Matthew Shay)表示:“隨著返校季的到來，我們預計今年的銷售額將創下紀錄，因為家庭會購買電子產品、鞋子和背包來進行現場學習。然而，正如月度汽車銷量下降所表明的那樣，零售商正面臨產品短缺和供應鏈約束。”

　　南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)昨日追蹤到28艘貨輪停泊在港內，等待在這兩個港口騰出泊位，而在更北的地方，有一群船只聚集在舊金山以東，等待加州北部主要港口奧克蘭(Oakland)騰出泊位。

　　在東海岸的其他地方，薩凡納(Savannah)全年都在與大規模的船只排長隊作斗爭，目前有16艘船只停靠在大西洋的外錨地。

　　此外，在南方，大量船只在休斯頓外排隊，休斯頓稱其存儲設備發生了硬件故障，導致兩個集裝箱碼頭關閉了四天，直到周四下午。

　　惠譽評級(Fitch Ratings)在一份新報告中表示，港口擁堵將持續到今年剩余時間，甚至可能持續到2022年。

　　“冠狀病毒變種的爆發導致供應鏈上重新實施限制和進一步關閉，可能會進一步影響產量。如果擁堵持續到2022年，庭院效率降低，勞動力成本增加，利潤率可能會受到壓力。”